Abstract: Mga daungan ng Canada at USA. Mga daungan ng Canada Isa sa pinakamalaking daungan sa Canada

Abstract sa paksa:

Mga daungan ng Canada, USA. Espesyalisasyon sa dayuhang kalakalan.

New Orleans matatagpuan sa delta. Mississippi 150 km mula sa Gulpo ng Mexico. Ang mga pasilidad ng daungan ay umaabot sa magkabilang pampang ng ilog sa loob ng 200 km, kabilang ang haba ng may gamit na mooring front ay 65 km. Dalawang navigable fairway ang humahantong sa daungan - isa sa kahabaan ng pangunahing sangay ng Mississippi, ang pangalawa, pinaikling - kasama ang isang artipisyal na kanal na itinayo noong 1964, 112 km ang haba at 11 m ang lalim. Salamat sa Mississippi, ang New Orleans ay may pinakamalaking gravity area sa Estados Unidos, kung saan ang kalahati ng lahat ng pang-industriya at 60% ng mga produktong pang-agrikultura ng bansa ay ginawa.

Mula sa pinakamaagang panahon ng kolonyal, ang New Orleans ay isang pangunahing export port para sa cotton, na dating pangunahing pag-export ng mga Amerikano. Hindi pa rin nawawala ang kampeonatong ito hanggang sa kasalukuyan, at nangunguna rin sa mga daungan ng Amerika sa pagluluwas ng mais, harina ng trigo at soybeans, at sa pag-import ng saging at kape. Ang New Orleans ay pangalawa lamang sa New York sa mga tuntunin ng halaga ng mga transshipped na kalakal. Gayunpaman, nangingibabaw na ngayon ang mga produktong langis at langis sa cargo turnover nito (sa timbang).

Ang New Orleans ay ang pangunahing hub ng transportasyon sa timog Estados Unidos at isang mahalagang sentro para sa regular na pagpapadala. Sa New Orleans, Ang Mississippi ay ang pangunahing arterya ng transportasyon ng timog, bumalandra sa pinakamahalagang latitudinal na daluyan ng tubig, ang Gulf Intercostal Waterway. Walong riles at 54 na highway ang nagsalubong dito. Naghahain ito ng 60 linya ng ilog at baybayin at higit sa 100 regular na linya ng dagat. Ang transportasyon ng lalagyan ay malawak na binuo.

Houston- ang pinakamalaking lungsod sa timog ng Estados Unidos, na matatagpuan 80 km mula sa Gulpo ng Mexico. Ito ay naging isang daungan noong 1915, nang hukayin ang isang malalim na tubig na kanal dito at itinayo ang isang umiikot na palanggana sa loob ng lungsod. Ang mga mooring ng oil refinery at petrochemical enterprise ay umaabot sa kahabaan ng buong kanal, kung saan 50 sea vessel ang maaaring mag-moor - ang parehong bilang sa mga moorings sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Sa isla sa pasukan sa Houston Sea Channel ay ang labasan nito Galveston.

Ang Galveston ay mas matanda kaysa sa Houston, at sa loob ng ilang panahon ay mas maraming trigo ang na-export sa pamamagitan nito kaysa sa anumang ibang daungan sa Estados Unidos. Bagama't ang Galveston ay matatagpuan sa isa sa pinakamalaking lugar na gumagawa ng langis sa mundo, ito ay eksklusibong isang dry cargo port. Ngayon ito ang pinakamalaking daungan sa mundo para sa pag-export ng asupre. Karaniwan itong dinadala sa pamamagitan ng barko sa molten form sa US at European sulfuric acid plants. Sa lugar sa pagitan ng mga ilog ng Mississippi at Rio Grande, mayroong apat pang mga port complex na matatagpuan sa kahabaan ng mga deep-sea channel na hinukay nang malalim sa teritoryo at mapupuntahan ng mga barko: Brownsville - Port Isabel; Corpus Christi - Port Aransas; Freeport - Velasco; Port Arthur - Beaumont - Lake Charles.

brownsville sa hangganan ng Mexico, ang Rio Grande ay konektado sa bay sa pamamagitan ng isang 30-kilometrong kanal, at noong 1949 ang latitudinal na daluyan ng tubig na Gulf Intercostal Waterway ay pinalawak dito. Pagkatapos noon, naging gateway ng transportasyon ang Brownsville para sa mayamang agraryong rehiyon ng Rio Grande Valley at sa mga rehiyon ng pagmimina ng hilagang Mexico. Ang mga cotton at non-ferrous na metal ay pangunahing iniluluwas sa pamamagitan nito, at ang langis ay iniluluwas mula sa refinery ng langis sa Port Isabel.

Corpus Christi naging daungan noong 1926 nang itayo ang 45 km na kanal. Sa pamamagitan nito, ang mga bauxite ay inaangkat mula sa Jamaica para sa aluminum smelters. Ang pagluluwas ng Corpus Christi at ang outpost nitong Port Aransas ay pinangungunahan ng langis.

freeport nasa ilog Ang Brazos ay isang ganap na artificial engineering structure. Lungsod ng Velasco sa ilog. Ang Brazos ay isa sa mga pinakalumang daungan sa katimugang Estados Unidos, ngunit pagkatapos na mabanlat ang bukana ng ilog, naging hindi ito mapupuntahan kahit na sa maliliit na coaster. Noong 1929, ang ilog ay hinarangan ng isang dam, 15 km mula sa bay, ang tubig ay inilabas sa pamamagitan ng isang artipisyal na channel. Ang lumang channel ay na-clear at naging isang mahabang deep-sea harbor.

Isang kumplikadong mga daungan sa hangganan ng mga estado ng Texas at Louisiana (nagbibigay ng higit sa kalahati ng lahat ng langis na ginawa sa bansa) - Port Arthur - Beaumont - lawa charles nagsisilbi sa mga kalapit na oilfield, ang pag-export ng langis sa pamamagitan ng mga daungang ito ay nagkakahalaga ng 90% ng kanilang cargo turnover.

Sa silangang baybayin ng Gulpo ng Mexico, ang pinakamahalagang daungan ay Mobile at Tampa- sa kanlurang baybayin ng peninsula ng Florida. Ang Tampa ang pinakamalaking phosphate export port sa mundo.

Walang mga pangunahing daungan sa baybayin ng Atlantiko ng mga estado sa timog. Ang pinakamahalaga sa kanila ay Miami, Jacksonville, Savannah at Charleston. Ang pangunahing pinagmumulan ng paglilipat ng kargamento para sa kanila ngayon ay ang timber at woodworking industries.

Ang hilagang bahagi ng baybayin ng Atlantiko, mula sa Chesapeake Bay hanggang sa Gulpo ng Maine, ay may pinakamalaking potensyal na transshipment sa mundo. Sa pamamagitan ng mga daungan ng rehiyong ito - New York, Philadelphia, Hampton Road, Baltimore at Boston - 75% ng lahat ng US maritime trade sa pamamagitan ng value pass, kabilang ang 40% sa New York.

New York- ang pinakamalaking daungan sa United States at sa buong Western Hemisphere. Ang mga pangunahing tuyong kargamento ay matatagpuan sa Upper Bay (Upper Bay), sa ilog. Hudson at ang East River. Noong 1825, ang Hudson River ay konektado sa pamamagitan ng isang kanal sa Great Lakes basin, na sa hindi maliit na sukat ay nag-ambag sa pagbabago ng New York sa mga pangunahing pintuan ng dagat ng bansa.

Ang mga pasilidad ng port ay umaabot mula hilaga hanggang timog sa loob ng 80 km, at mula kanluran hanggang silangan - halos 60 km. Ang teritoryo ng daungan ay umaabot hindi lamang lampas sa mga hangganan ng mga limitasyon ng lungsod, kundi pati na rin sa kabila ng mga hangganan ng Estado ng New York. Sa pagitan ng Manhattan, Long Island at Staten Island ay matatagpuan ang Upper Bay, isa sa pinakamagagandang natural na daungan sa Amerika. Sa dulo ng Matatagpuan ang Long Island sa Port Area - Brooklyn. Ito ay hiwalay sa isla ng East River. Manhattan, at konektado dito ng nakasabit na Brooklyn Bridge. Ang Hudson River ang naghihiwalay sa mga pasilidad ng daungan ng New Jersey mula sa isla. Ang New York ay ang pinakamalaking transatlantic passenger port. Mahigit sa 1 milyong mga pasaherong malalayo ang dumadaan sa mga terminal nito sa dagat taun-taon. Karaniwang ito ang unang daungan para sa mga barkong dumarating sa Amerika at ang huling daungan para sa mga papaalis. 170 internasyonal na linya ang nagsalubong dito, ang traffic turnover ay lumampas sa 50 barko bawat araw. Ang silweta ng Manhattan ay kahawig ng isang higanteng suklay, ang mga ngipin nito ay bumubuo ng mga skyscraper sa patayong direksyon, at hindi mabilang na makitid na mga pier sa pahalang na direksyon, na nakatakda sa tamang mga anggulo sa baybayin. Ang daungan ay may higit sa 800 tulad na mga pier, salamat sa kung saan ang kabuuang haba ng New York port berthing line ay umabot sa 1,200 km.

Bagama't ang New York ay mas mababa sa Rotterdam sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento, wala itong katumbas na halaga ng na-transship na kargamento sa mundo.

Ang mga kargamento sa baybayin at dayuhang kalakalan ay sumasakop ng humigit-kumulang pantay na bahagi sa paglilipat ng kargamento, ngunit hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga pangunahing daungan ng kalakalan sa daigdig, ang bahagi ng kargamento ng langis sa paglilipat ng kargamento ay ikatlong bahagi lamang ng kabuuang pisikal na dami nito. Para sa imbakan ng pangkalahatang kargamento, ang daungan ay may malaking lugar ng imbakan. Ang New York ay may mga espesyal na foreign trade zone kung saan ang mga imported na kalakal ay maaaring i-unload at iwan sa mga bodega nang hindi nagbabayad ng customs duties.

Pangkalahatang kargamento ay pinangangasiwaan pangunahin sa makitid na mga pier, ang hindi sapat na lapad nito ay hindi nagpapahintulot sa kanila na magkaroon ng crane at mga riles ng tren. Samakatuwid, ang mga pagpapatakbo ng kargamento ay pangunahing isinasagawa sa pamamagitan ng barko at mga kotse ang pangunahing uri ng intraport transport. Dahil sa underdevelopment ng access railway lines, ang mga bagon ng railway ay dinadala mula sa isang seksyon ng port papunta sa isa pa sa mga lighter na may mga riles sa deck. Dinadala nila ang mga bagon sa mga espesyal na pier ng riles, kung saan ang mga sasakyang pandagat ay hindi umuusad, at nagsisilbi lamang upang ayusin ang mga bagon ng tren at iwanan ang mga ito mula sa daungan.

Ang mga intra-port lighter na serbisyong ito ay ginagawang mas mahal ang paghawak ng mga kargamento sa New York kaysa sa iba pang nakikipagkumpitensyang mga daungan. Bahagyang para sa kadahilanang ito, ang pagbawas sa bahagi ng daungan ng New York, na ipinahayag noong 1920s, ay naging isang malinaw na katotohanan. Ang mga kliyente ng Port of New York ay pangunahing naaakit sa pamamagitan ng madalas na pagpapadala at isang mataas na antas ng komersyal na serbisyo. Bilang isang passenger port at regular na shipping hub, maaari nitong mapanatili ang posisyon nito.

Philadelphia matatagpuan sa ilog Delaware sa tagpuan ng ilog. Ang Schoolkill ay 160 km mula sa Atlantic Ocean. Ang Delaware River, na kung saan ay isang artipisyal na deepened channel hanggang sa 12.5 m, ay navigable sa Trenton, na matatagpuan 215 km mula sa karagatan. Sa magkabilang pampang ng Delaware at Schoolkill, sa itaas at ibaba ng Philadelphia, ay ang mga pantalan ng maraming industriya at satellite town.

Ang mga negosyo ay may sariling puwesto at tumatanggap ng malaking halaga ng bulk cargo. Ang pang-industriya na rehiyon ng Pennsylvania ay humahatak patungo sa Philadelphia, kung saan ang daungan ay konektado sa pamamagitan ng isang makakapal na riles at network ng kalsada. Humigit-kumulang 1,000 barko ang hinahawakan sa daungan bawat buwan.

Hampton Rhodes- ito ang pangalan ng isang pangkat ng mga daungan na katabi ng Hampton raid, na nabuo sa pasukan sa Chesapeake Bay ng karaniwang extuary ng tatlong ilog: ang James, Nansemond at Elizabeth. Ang malawak at mahusay na ipinagtanggol na roadstead ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na natural na daungan sa America. Kalahati ng kabuuang bilang ng 300 puwesto ay nagpapahintulot sa pagpupugal ng mga barko na may draft na 7 hanggang 12 m. Ang Hampton Road ay ang pinakamalaking daungan sa pagluluwas ng karbon sa mundo. Ang pangunahing bahagi ng port complex ay Norfolk sa timog baybayin ng bay. Mayroong malalaking shipyards sa Norfolk at Newport News sa hilagang baybayin ng bay.

Baltimore matatagpuan sa ilog 25 km ang Patapsco mula sa Chesapeake Bay at 240 km mula sa karagatan. Ang mga sasakyang-dagat ay maaaring pumasok sa daungan gamit ang mahabang navigable fairway sa Chesapeake Bay, 13 m ang lalim, o kasama ang 24-kilometrong lockless channel, 11.7 m ang lalim, na nagkokonekta sa Chesapeake Bay sa Delaware Bay. Humigit-kumulang kalahati ng lahat ng barko ang gumagamit ng freeway na ito, na bumabawas sa distansya sa pagitan ng Baltimore at Philadelphia ng 285 milya at sa pagitan ng Baltimore at New York ng 150 milya. Ang pagiging malayo sa karagatan kaysa sa iba pang mga daungan, ang Baltimore ay mas malapit sa loob ng bansa, at mas maginhawang matatagpuan din para sa pakikipagkalakalan sa Latin America. Ang Port of Baltimore ay isa sa pinaka-produktibo sa Estados Unidos at isang mahalagang hub para sa pagpapadala ng liner.

Boston- isa sa mga pinakalumang daungan sa Estados Unidos, na itinatag sa unang kalahati ng siglong XVII. Matatagpuan sa katimugang bahagi ng Gulpo ng Maine at binubuo ng mga panlabas at panloob na daungan. Nakararanas ng malakas na kumpetisyon mula sa New York, unti-unting nawala ang Boston sa nangungunang posisyon nito at nananatili na ngayon ang nangungunang daungan para lamang sa agarang hinterland nito, na kinabibilangan ng lugar ng New England na may binuong magaan na industriya.

Ang taunang paglilipat ng kargamento sa Great Lakes - ang "ikatlong baybayin ng dagat ng Estados Unidos" - ay humigit-kumulang 200 milyong tonelada.

Ang pangunahing bahagi nito ay nasa panloob na transportasyon ng Estados Unidos at Canada sa pagitan ng mga daungan ng bawat isa sa mga bansang ito. Ang mga padala ng dayuhang kalakalan ay humigit-kumulang 50 milyong tonelada, kung saan higit sa kalahati ay bilateral na kalakalan ng US-Canadian. Pagkatapos ng pagbubukas ng daanan ng tubig ng St. Lawrence, tumaas nang husto ang maritime traffic: sa unang taon, umabot sa 30 ang bilang ng mga linya ng dagat.

Mahigit sa 90% ng kabuuang dami ng trapiko ay nahuhulog sa dry bulk cargo - iron ore, coal, grain, limestone, na dinadala sa malalaking kapasidad na lake bulk carriers ("lakers").

Ang lalim ng pagkonekta ng mga channel sa pagitan ng mga lawa ay nagpapahintulot sa paggamit ng mga barko na may deadweight na hindi hihigit sa 25 libong tonelada. kapasidad. Dahil ang latitudinal na transportasyon ng mga kalakal ay nahaharap sa malakas na kumpetisyon mula sa mga land mode ng transportasyon, ang mga bagong paraan ng transportasyon sa self-unloading bulk carrier, container, trailer, atbp., ay nagsimulang malawakang gamitin sa mga lawa sa unang pagkakataon. katangian ng lawa. Michigan, kung saan kumikilos sila bilang mga tulay na nag-uugnay sa kanluran at silangang mga riles. Mula sa kanluran hanggang silangan, ang iron ore, butil, harina at troso ay dinadala sa kahabaan ng mga lawa, sa kabaligtaran ng direksyon - karbon, mga produkto ng langis at mga materyales sa gusali.

Sa mga dose-dosenang daungan ng lawa, partikular na namumukod-tangi ang mga unibersal na daungan Chicago at Detroit, pati na rin ang pinakamalaking mineral at grain port complex sa mundo Duluth Superior.

Ang Canada ay isang bansang may mekanisado, mataas na halaga ng agrikultura, ang pinakamalaking exporter ng trigo sa mundo. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, tumaas din ang pag-export ng mga produktong hayop - karne, de-latang pagkain, mantikilya. Isang mahalagang papel sa ekonomiya ang ginagampanan ng produksyon at pag-export ng isda, kung saan sinakop ng Canada ang isa sa mga unang lugar sa kapitalistang mundo. Maliit sa timbang, ngunit mahalaga sa halaga, ang mga pag-export ng Canada ay mga balahibo.

Ang ikatlong bahagi ng teritoryo ng bansa ay natatakpan ng mga kagubatan, karamihan sa mga koniperus. Ang mga industriya ng troso, pulp at papel, at woodworking ay mga pangunahing sektor ng ekonomiya ng Canada. Ang Canada ang pinakamalaking producer at exporter ng papel sa mundo, na bumubuo ng isang-kapat ng lahat ng pag-export ng Canada, kabilang ang sawnwood. Bilang karagdagan, ang Canada ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa kapitalistang mundo sa pagkuha at pag-export ng isang bilang ng mga non-ferrous na metal. Ito ay kumikilos sa pandaigdigang merkado bilang isang pangunahing mamimili ng mga kagamitan sa makina at kagamitang pang-industriya. Ang karbon, langis, goma, hilaw na materyales ay inaangkat din.

Ang pakikilahok ng Canada sa internasyonal na pagpapadala ay higit na katamtaman kaysa sa bahagi nito sa kalakalang pandaigdig, dahil ang karamihan sa kalakalang panlabas ay dumadaan sa hangganan ng lupain sa Estados Unidos.

Ang Canadian merchant marine ay pinaka-mabigat na ginagamit sa panloob na pagpapadala, lalo na sa Great Lakes, kung saan ang isang malaking lake fleet ay puro, na lumalampas sa parehong bilang ng mga barko at ang tonelada ng Canadian Navy. Para sa pagpapadala sa karagatan, mas gusto ng mga kumpanya sa pagpapadala sa Canada na mag-charter ng foreign tonnage.

Ang kabuuang turnover ng kargamento ng mga daungan ng Canada ay halos 300 milyong tonelada. Ang pinakamahalagang mga daungan ng Canada, tulad ng sa Estados Unidos, ay puro sa baybayin ng Atlantiko, ang kabuuang haba nito, kasama ang mga katabing isla, ay halos 10 libong km.

Montreal ay ang pinakamalaking lungsod at daungan ng Canada. Matatagpuan sa layong 1600 km mula sa karagatan sa dulo ng malalim na bahagi ng ilog. St. Lawrence, kung saan magsisimula ang mga unang agos. Ito rin ang nagsisilbing panimulang punto para sa daluyan ng tubig ng St. Lawrence. Ang Montreal ay may 140 na puwesto na may kabuuang haba na 23 km at may lalim na hanggang 10.7 m. Ito ang dulo ng 60 kargamento at mga pasaherong transatlantic na linya.

Ang Montreal ay isa sa pinakamalaking port ng pag-export ng butil sa mundo. Sa mga puwesto nito, pangunahin sa anyo ng mga malalawak na pier, 5 malalaking elevator, isang malaking terminal ng lalagyan. Ang kalakalang panlabas nito at paglilipat ng kargamento sa baybayin ay humigit-kumulang pantay.

Sa panahon ng muling pagtatayo ng daluyan ng tubig, ang mga kondisyon para sa pag-navigate sa ibabang bahagi ng ilog ay napabuti. St. Lawrence. Ang daanan ng pagpapadala mula sa Quebec na may haba na 370 km ay pinalalim sa 10.6 m. Ang pangunahing kawalan ng daungan ay ang pagyeyelo nito mula kalagitnaan ng Disyembre hanggang unang bahagi ng Abril. Sa taglamig, kapag ang Montreal ay hinarangan ng yelo, ang mga pangunahing daloy ng kargamento ay inililipat sa mga daungan na walang yelo malapit sa baybayin ng Atlantiko - Halifax St. John's. Sa ibaba ng Montreal sa ilog. Ang St. Lawrence ay ang unibersal na daungan Quebec at mga dalubhasang port Trois River, Seven Islands, Port Cartier at Port Alfred.

Sa itaas ng Montreal, mas tiyak sa Great Lakes - mga unibersal na daungan Toronto at hamilton, pati na rin ang kambal ng American port complex sa Lake. itaas - Port Arthur -fort william, pinagsama sa isang port Thunder Bay.

Halifax ay may malalim at maginhawang daungan, ngunit ang nasa labas na posisyon nito ay negatibong nakakaapekto sa paglilipat ng kargamento nito. Gayunpaman, dahil sa posisyong heograpikal nito sa pinakamaikling ruta mula sa Amerika hanggang Europa, mas gusto pa rin ang Halifax kaysa sa iba pang mga daungan ng Amerika para sa pagproseso ng mga kargamento na may mataas na halaga, kung saan binabayaran ang dagdag na singil sa kargamento para sa bilis ng paghahatid. Bilang dulo ng transcontinental railroad, ang Halifax ay nagsisilbi rin bilang transit point para sa mga kargamento mula sa Europa hanggang sa Malayong Silangan at Australia.

Sa hindi pagyeyelo nito St. John's dahil sa pinakamalakas na pagbabagu-bago ng tubig sa antas ng tubig sa Bay of Fundy, sa hilagang baybayin kung saan ito matatagpuan.

Quebec- ang dating kabisera ng Canada, na matatagpuan sa tuktok ng bunganga ng ilog. St. Lawrence 1355 km mula sa karagatan. Ang daungan ay umaabot sa kanang pampang ng ilog sa loob ng 23 km. Ang Quebec ay isang mas mahalagang regular na shipping hub kaysa sa Montreal, at kahit na mas mababa sa huli sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento, ito ay mas magkakaibang sa istraktura. Ang Quebec ang pangunahing saksakan ng transportasyon para sa mga minahan ng asbestos ng Petford, na mahusay sa paggawa ng mineral na ito sa mundo. Ang asbestos ang pangunahing export mula sa Quebec.

Ilog Trois nagsisilbi sa pinakamalaking kumplikadong negosyo sa mundo sa industriya ng papel. Bilang karagdagan sa kahoy na pulp at papel, ang pangunahing artikulo sa paglilipat ng kargamento ay butil.

nakitang mga isla at Port Cartier- mga dalubhasang daungan para sa pag-export ng iron ore, at Port Alfred- isa ring dalubhasang ore port, ngunit para sa pag-import ng bauxite mula sa Central America para sa pinakamalaking planta ng aluminyo sa mundo.

Toronto Ito ang pangalawa sa may pinakamataong populasyon at mahalagang lungsod sa Canada. Matatagpuan sa hilagang baybayin ng lawa. Ontario. Sa kabaligtaran, katimugang baybayin ng lawa, 42 km mula sa Toronto, ay ang pasukan sa Wellland Canal, isang mahalagang punto sa sistema ng Great Lakes. Welland Canal na nagdudugtong sa lawa. Ontario at lawa. Si Erie, ay nagtagumpay sa 100-meter difference sa kanilang mga level sa tulong ng 8 lock. Isang 40 km ang haba na kanal ang inilatag sa paligid ng ilog. Niagara at ang talon nito.

Panitikan

1. L.A. Diamond "Heograpiya ng maritime navigation", M., Transport, 1983

2. V.V. Vinnikov "Ekonomya at pagpapatakbo ng maritime transport", Odessa, 2003

3. G.I. Fine "Navigation, navigation and nautical astronomy", M., Transport, 1989

Ang Halifax ay ang pangunahing naval base at daungan ng Canada sa silangang baybayin ng Nova Scotia peninsula ng Atlantic Ocean sa Halifax Harbor. Ang lugar ng panloob na daungan ay 34.5 km2, ang panlabas na kalsada - mga 260 km2. Ang lapad ng pasukan sa Halifax Harbour Bay ay 8 km, ang lalim sa entrance fairway ay 12-15 m. Ang naval base ay nagbibigay ng basing para sa pangunahing bahagi ng Canadian Navy. Mayroon itong mga puwesto na 3.6 km ang haba na may lalim na 9-14 m. Sa teritoryo ng base mayroong punong tanggapan ng Canadian Navy sa Atlantic, ang pinagsamang NATO Navy at Canadian Air Force coastal aviation, mga workshop para sa pagkumpuni ng mga armas at militar kagamitan, isang imbakan ng langis na may kapasidad na 540 libong m3. Ang mga negosyo sa paggawa ng barko at pagkukumpuni ng barko, 2 tuyo at 1 floating dock, 6 na slipway ay tumitiyak sa pagtatayo at pagkukumpuni ng mga barko at barko hanggang sa at kabilang ang mga cruiser.

Ang Montreal ay isang pangunahing daungan ng Canada sa ilog. St. Lawrence, na dumadaloy sa bay ng parehong pangalan sa Karagatang Atlantiko. Ito ay ang dulo ng 60 cargo at pasahero transatlantic na linya. Ang haba ng navigable fairway mula sa daungan ng Quebec hanggang sa daungan ng Montreal ay 200 milya (370 km) na may lalim na 10.6 m. Ang daungan ay may 140 puwesto; ang kabuuang haba ng berthing front ay 23 km na may lalim na hanggang 10.7 m. Ang Port of Montreal ay isa sa mga grain export port sa mundo, na mayroong 5 cereal, elevator, isang malaking container terminal para sa paghawak ng mga container ship. Bilang karagdagan sa butil, ang mga sumusunod na maritime cargo ay iniluluwas mula sa daungan: mga produktong langis, kotse, troso, papel; imported - langis, mangganeso at bakal, ore, karbon, bakal.

Ang Quebec ay isang pangunahing daungan ng Canada sa kanang pampang ng St. Lawrence River, 1355 km mula sa Karagatang Atlantiko. Ang haba ng mooring front ay humigit-kumulang 8 km na may lalim na hanggang 12 m. Port ng Quebec ang mga sumusunod na kargamento sa dagat ay inaangkat: langis, karbon, asupre, asin; na-export - asbestos, butil, troso, tabla, papel, ores. Ang kabuuang turnover ng maritime cargo transport ng daungan ng Quebec ay 18.1 milyong tonelada.

Ang taunang paglilipat ng kargamento sa Great Lakes - ang "ikatlong baybayin ng dagat ng Estados Unidos" - ay humigit-kumulang 200 milyong tonelada.

Mahigit sa 90% ng kabuuang dami ng trapiko ay nahuhulog sa dry bulk cargo - iron ore, coal, grain, limestone, na dinadala sa malalaking kapasidad na lake bulk carriers ("lakers").

Sa hindi pagyeyelo nito St. John's dahil sa pinakamalakas na pagbabagu-bago ng tubig sa antas ng tubig sa Bay of Fundy, sa hilagang baybayin kung saan ito matatagpuan.

Panitikan

1. L.A. Diamond "Heograpiya ng maritime navigation", M., Transport, 1983

2. V.V. Vinnikov "Ekonomya at pagpapatakbo ng maritime transport", Odessa, 2003

3. G.I. Fine "Navigation, navigation and nautical astronomy", M., Transport, 1989

Ang Canada ay may ilang pangunahing daungan, ang pinakamalaki ay ang Vancouver. Ang mga lalagyan ay nananatiling pangunahing kargamento na tinatanggap sa kanila, na nauugnay sa pangkalahatang containerization ng transportasyon ng kargamento sa mundo.

Mga pangunahing daungan ng Canada

Vancouver
Halifax
Quebec
Montreal
Hamilton
kingston
Toronto
Thunder Bay
Churchill

Ang Vancouver ang pinakamalaki at pinakamahalaga

Ang port city ang naging pinakamalaki sa buong Canada. Lumampas sa 75 bilyong Canadian dollars ang trading turnover nito. Ito ay matatagpuan sa hilagang-silangan na baybayin ng Strait of Georgia. Ang lokasyon ay nagpapahintulot sa iyo na protektahan ang daungan sa natural na paraan mula sa mga alon at hangin. Ang Vancouver ay nananatiling isang buong taon na daungan, hindi napapailalim sa pagyeyelo. Sa kabuuan, mayroon itong 100 berth, ang haba nito ay lumampas sa 16 na kilometro. Ang mga kargamento sa pag-export ay langis, bakal, mga produktong pang-inhinyero, bakal, troso, non-ferrous na metal, mga produkto ng industriya ng pulp, playwud, butil at iba pang produktong pang-agrikultura.

Mula noong 2013, nagkaroon ng pagtaas sa trapiko ng pasahero, na nauugnay sa interes ng mga turista sa pagbisita sa lungsod mismo. Ang daungan ay taun-taon nang tumatanggap ng halos isang milyong pasahero. Ang isa sa mga kagiliw-giliw na tampok ng Vancouver ay ang pagpapakilala ng mga teknolohiya na ginagawang posible upang mabawasan ang negatibong epekto sa kalikasan at lugar ng tubig. Ang bahagi ng kabuuang kalakalan ng bansa ay 19%. Kasabay nito, pinaglilingkuran ito ng higit sa 60 libong permanenteng empleyado.

Halifax - port city at naval base

Ang Halifax ay may isa sa pinakamalaking natural na daungan sa planeta. Mayroon itong maginhawang heograpikal na posisyon, kaya ang mga shipper mula sa buong mundo ay regular na nagpapadala ng kanilang mga barko dito. Bilang karagdagan, ang Halifax ay nagsisilbing isang naval base. Ang kasaysayan ng lungsod ay nagsimula noong ika-19 na siglo. Ngayon ay regular itong naglalagay ng mga barko ng Canadian Navy. Mayroong halos 100 puwesto sa trade zone. Kasabay nito, ang haba ng harap nito ay 12 kilometro; kabilang ito sa mga port sa buong taon. Nananatiling pangunahing imported na kalakal ang langis. Ang butil ay iniluluwas. Sa baybayin ng Atlantiko, ang Halifax ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan. May mga panloob at panlabas na lugar ng imbakan, isang pasilidad ng pag-iimbak ng langis, at isang refinery ng langis. Mayroong mga paradahan para sa mga cruise liners.

Mayroong dry dock na idinisenyo para sa mga sasakyang pandagat na may kapasidad na magdala ng hanggang 15,000 tonelada, pati na rin ang isang floating dock na may kapasidad na magdala ng 25,000 tonelada. Ang mga pantalan ay nagsasagawa ng pagkukumpuni ng mga makina at barko. Posibleng huminto para sa serbisyo nang sabay hanggang sa 45 na sasakyang-dagat, ang kabuuang kapasidad ng pagdadala nito ay maaaring 12,000 tonelada.

Quebec - base ng langis at karbon

Ang Quebec ay matatagpuan sa kanang pampang ng Saint Lawrence River. Ang haba ng harap nito ay humigit-kumulang 8 kilometro. Ang mga mineral, kasama ng langis at karbon, ang naging pangunahing import na kalakal. Ang mga produkto ng industriya ng pagtotroso, ore, butil at asbestos ay ipinapadala para i-export. Ang base ay mahusay na binuo. May mga tuyong pantalan, ang posibilidad ng pagtanggap ng mga tanker na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 80 libong tonelada. Ang mga barkong pandigma, kabilang ang mga maninira, ay regular na pumupunta rito. Posibleng magsagawa ng pag-aayos.

Mayroong pampasaherong daungan, mga puwesto para sa malalaking liner. Ang terminal para sa kanila ay matatagpuan malapit sa lumang lungsod. Mayroon ding mga paradahan malapit sa istasyon ng tren. Ang isang tampok ng pagtanggap ng mga cruise ship ay "all-openness": kahit na ang parehong mga lugar ay inookupahan, ang berth 103, na matatagpuan sa labas ng Quebec, ay binuksan upang matanggap ang liner. Kasabay nito, ang lahat ng mga pasahero ay tumatanggap ng libreng shuttle service papunta sa sentro ng lungsod.

Ang Montreal ay isang mahalagang sentro ng Canada

Ang Montreal ay isa sa mga daungan ng Canada na may malaking paglilipat ng kargamento. Matatagpuan sa St. Lawrence River. Ito ay isang node kung saan nagsasara ang 60 mga linya ng kargamento at pasahero. Ang pagtanggap ng mga kargamento at pasahero ay isinasagawa mula sa buong mundo. Ito ay konektado sa Quebec sa pamamagitan ng isang navigable fairway. Sa kabuuan, mayroong 140 berth, at ang haba ay umabot sa 23 kilometro.

Ang Montreal ay itinuturing na pinakamalaking daungan ng lahat ng mga kasangkot sa pag-export ng butil. May container terminal dito. Para sa pag-import ay ipinadala:

mga produkto ng industriya ng langis;
mga sasakyan;
selulusa;

Ang pangunahing import commodities ay langis, karbon at iba't ibang mineral. Ang Montreal ay humahawak ng higit sa 25 milyong tonelada ng kargamento bawat taon. Ang materyal at teknikal na base ay may modernong kagamitan para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon. Kasabay nito, ito ay may kakayahang tumanggap sa loob ng 100 barko (kabuuang kapasidad ng pagdadala hanggang 12 libong tonelada). Ang daungan ay sarado para sa nabigasyon mula kalagitnaan ng Disyembre hanggang unang bahagi ng Abril.

Hamilton - isang daungan na may malaking paglilipat ng kargamento

Ang turnover ni Hamilton ay humigit-kumulang 15 milyong tonelada bawat taon. Dahil sa katotohanan na may mga pabrika sa teritoryo na naamoy ang humigit-kumulang kalahati ng lahat ng ferrous na metal mula sa kabuuang dami sa bansa, ito ay naging hub kung saan ipinapadala ang mga produktong ferrous metalurgy. Gayundin, ang mga produkto ng industriya ng kemikal at pagkain ay ipinapadala mula sa daungan. Kilala rin ito sa terminal ng mga pasahero. Bawat taon, ang Hamilton ay nagho-host ng higit sa isang dosenang cruise ship. Ang mga mararangyang liner na may mayayamang pasahero ay pumapasok sa tubig nito.

Ang malalaking daungan na matatagpuan sa baybayin ng Pasipiko ay nagpapahintulot sa Canada na matagumpay na magsagawa ng internasyonal na kalakalan. Ang mahusay na teknikal na kagamitan, malapit na transcontinental na mga ruta ng sasakyan at riles ay nakakatulong sa pag-unlad, at ginagawa rin ang kalakalang pandagat na nangangako para sa bansa.

Isa sa pinakamalaking daungan sa Canada, ang Quebec ay matatagpuan sa kaliwang pampang ng St. Lawrence River, 1355 km mula sa Karagatang Atlantiko. Bukas ang nabigasyon sa daungan mula Mayo hanggang Disyembre.

Mga pangunahing tampok ng Port of Quebec:

Heograpikal na posisyon - latitude 46 ° 49 "hilaga, longitude 71 ° 14" kanluran;
populasyon - 516.6 libong tao. ;
lugar - 450 sq. km.;
klima - mapagtimpi kontinental;
haba ng mooring front - 8 km;
maximum na lalim ng berthing harap - 12 m;
magnitude ng spring tide - 5.9 m.

Ang Port of Quebec ay dalubhasa sa pag-export ng: butil, harina, karne, taba, ore, cellulose, newsprint, mga produktong gawa. Ang mga pangunahing bagay sa pag-import ay: karbon, semento, asupre, mineral fertilizers, asin, asukal, mga kotse. Ang kabuuang taunang paglilipat ng kargamento ng daungan ay higit sa 18 milyong tonelada.

Ang Quebec ay kumpleto sa kagamitan sa kinakailangang kagamitan para sa pagkarga at pagbabawas ng anumang kargamento. Ang daungan ay mayroong mga tower crane para sa pagproseso ng coal at sulfur, floating at railway cranes, electric crane at mga device na nagsisilbing tumanggap ng mga kargamento at nagpapababa at nagpapababa ng mga pasahero. Sa mga berth ng daungan mayroong isang dalawang palapag na bodega na may lapad na 30 m at isang haba na 420 m, mga sakop na pasilidad ng imbakan na may kabuuang lugar na 70 libong metro kuwadrado. m., mga bodega para sa pag-iimbak ng karbon na may kapasidad na hanggang 215 libong tonelada, mga tangke para sa pag-iimbak ng mga produktong langis at langis.

Ang mga negosyo sa paggawa ng barko ng daungan at ang shipyard ay nilagyan ng maraming mga slipway, mga shed para sa mga barko na may draft na hanggang 5 m, dalawang dry docks, na nagbibigay ng pagtatayo ng anumang mga barko at tanker na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 80 libong tonelada , at magsagawa din ng agarang pag-aayos ng mga barko ng lahat ng klase.

Tawagan kami sa:
+7 495 775 86 35 para sa isang konsultasyon.