umiiral na spacecraft. Maikling diksyunaryo ng ilang termino at pangalan ng espasyo. Mga sandaling yumanig sa mundo

Ang reusable spacecraft ay isang sasakyan na ang disenyo ay nagpapahintulot sa buong spacecraft o sa mga pangunahing bahagi nito na magamit muli. Ang unang karanasan sa lugar na ito ay ang "space shuttle" na Space Shuttle. Pagkatapos ang gawain ng paglikha ng isang katulad na aparato ay itinalaga sa mga siyentipiko ng Sobyet, bilang isang resulta kung saan lumitaw ang Buran.

Ang iba pang mga aparato ay idinisenyo din sa parehong mga bansa. Sa ngayon, ang pinakakilalang halimbawa ng ganitong uri ng proyekto ay ang bahagyang magagamit muli na Falcon 9 mula sa SpaceX na may maibabalik na unang yugto.

Ngayon ay pag-uusapan natin kung bakit binuo ang mga naturang proyekto, kung paano nila ipinakita ang kanilang sarili sa mga tuntunin ng kahusayan, at ano ang mga prospect para sa lugar na ito ng cosmonautics.

Ang kasaysayan ng mga space shuttle ay nagsimula noong 1967, bago ang unang manned flight sa ilalim ng programang Apollo. Noong Oktubre 30, 1968, nilapitan ng NASA ang mga kumpanya sa kalawakan ng Amerika na may panukala na bumuo ng isang magagamit na sistema ng espasyo upang mabawasan ang gastos sa bawat paglulunsad at bawat kilo ng kargamento na inilagay sa orbit.

Ang gobyerno ay inalok ng ilang proyekto, ngunit bawat isa sa kanila ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa US$5 bilyon, kaya tinanggihan ito ni Richard Nixon. Ang mga plano ng NASA ay lubhang ambisyoso: ang proyekto ay nagsasangkot ng pagpapatakbo ng isang orbital station, kung saan, at kung saan, ang mga shuttle ay patuloy na nagdadala ng mga kargamento. Ang mga shuttle ay dapat ding maglunsad at magbalik ng mga satellite mula sa orbit, magpanatili at mag-ayos ng mga satellite sa orbit, at magsagawa ng mga manned mission.

Ang mga huling kinakailangan para sa barko ay ganito ang hitsura:

Cargo compartment 4.5x18.2 metro
Posibilidad ng pahalang na maniobra para sa 2000 km (maniobra ng sasakyang panghimpapawid sa pahalang na eroplano)
Kapasidad ng payload 30 tonelada hanggang sa mababang orbit ng Earth, 18 tonelada sa polar orbit

Ang solusyon ay upang lumikha ng isang shuttle, ang pamumuhunan kung saan ay dapat na magbayad salamat sa paglunsad ng mga satellite sa orbit sa isang komersyal na batayan. Para sa tagumpay ng proyekto, mahalagang bawasan ang halaga ng paglalagay ng bawat kilo ng kargamento sa orbit. Noong 1969, ang tagalikha ng proyekto ay nagsalita tungkol sa pagbawas ng gastos sa 40-100 US dollars bawat kilo, habang para sa Saturn-V ang figure na ito ay 2000 dollars.

Upang ilunsad sa kalawakan, ang mga shuttle ay gumamit ng dalawang solidong rocket booster at tatlo sa kanilang sariling propulsion engine. Ang mga solidong rocket booster ay pinaghiwalay sa taas na 45 kilometro, pagkatapos ay itinaboy sa karagatan, inayos at muling ginamit. Ang mga pangunahing makina ay gumagamit ng likidong hydrogen at oxygen sa isang panlabas na tangke ng gasolina, na itinapon sa taas na 113 kilometro, pagkatapos ay bahagyang nasunog ito sa kapaligiran.

Ang unang prototype ng Space Shuttle ay ang Enterprise, na ipinangalan sa barko mula sa Star Trek TV series. Ang barko ay sinuri para sa aerodynamics at nasubok para sa kakayahang lumapag sa gliding. Ang Columbia ang unang pumunta sa kalawakan noong Abril 12, 1981. Sa katunayan, ito rin ay isang pagsubok na paglulunsad, kahit na mayroong isang crew ng dalawang astronaut na sakay: komandante John Young at piloto na si Robert Crippen. Pagkatapos ang lahat ay naging maayos. Sa kasamaang palad, ang shuttle na ito ang bumagsak noong 2003 kasama ang pitong tripulante sa ika-28 na paglulunsad. Ang Challenger ay nagkaroon ng parehong kapalaran - nakatiis ito ng 9 na paglulunsad, at sa ikasampu ay bumagsak ito. 7 tripulante ang napatay.

Bagama't nagplano ang NASA ng 24 na paglulunsad bawat taon noong 1985, sa loob ng 30 taon ang mga shuttle ay lumipad at bumalik nang 135 beses. Dalawa sa kanila ang hindi nagtagumpay. Ang rekord para sa bilang ng mga paglulunsad ay ang Discovery shuttle - nakaligtas ito sa 39 na paglulunsad. Nakatiis ang Atlantis ng 33 paglulunsad, Columbia - 28, Endeavor - 25 at Challenger - 10.

"Challenger", 1983

Ang Discovery, Atlantis, at Endeavour shuttle ay ginamit para maghatid ng kargamento sa International Space Station at sa Mir station.

Ang halaga ng paghahatid ng kargamento sa orbit sa kaso ng Space Shuttle ay naging pinakamataas sa kasaysayan ng astronautics. Ang bawat paglulunsad ay nagkakahalaga mula 500 milyon hanggang 1.3 bilyong dolyar, bawat kilo - mula 13 hanggang 17 libong dolyar. Para sa paghahambing, ang isang disposable Soyuz launch vehicle ay may kakayahang maglunsad ng kargamento sa kalawakan sa presyong hanggang $25,000 kada kilo. Ang programa ng Space Shuttle ay binalak bilang self-sustaining, ngunit sa huli ito ay naging isa sa mga pinaka-hindi kumikita.

Shuttle Atlantis, handa na para sa STS-129 expedition na maghatid ng mga kagamitan, materyales at ekstrang bahagi sa International Space Station. Nobyembre 2009

Ang huling paglipad sa ilalim ng programang Space Shuttle ay naganap noong 2011. Noong Hulyo 21 ng taong iyon, bumalik ang Atlantis sa Earth. Ang huling landing ng Atlantis ay minarkahan ang pagtatapos ng isang panahon. Magbasa nang higit pa tungkol sa kung ano ang binalak at kung ano ang nangyari sa programa ng Space Shuttle sa artikulong ito.

Sa USSR, napagpasyahan nila na ang mga katangian ng Space Shuttle ay naging posible na magnakaw ng mga satellite ng Sobyet o isang buong istasyon ng kalawakan mula sa orbit: ang shuttle ay maaaring maglunsad ng 29.5 tonelada ng kargamento sa orbit, at ibaba ang 14.5 tonelada. Isinasaalang-alang ang mga plano para sa 60 paglulunsad bawat taon, ito ay 1770 tonelada taun-taon, bagaman sa oras na iyon ang Estados Unidos ay hindi nagpapadala ng 150 tonelada bawat taon sa kalawakan. Ito ay dapat na magpababa ng 820 tonelada bawat taon, bagaman karaniwang walang bumababa mula sa orbit. Ang mga guhit at larawan ng shuttle ay nagmungkahi na ang isang barkong Amerikano ay maaaring umatake sa USSR gamit ang mga sandatang nukleyar mula saanman sa malapit sa Earth space, na wala sa radio visibility zone.

Upang maprotektahan laban sa isang posibleng pag-atake, isang modernized na awtomatikong 23-mm NR-23 na kanyon ang na-install sa mga istasyon ng Salyut at Almaz. At upang makasabay sa mga kapatid na Amerikano sa militarisadong espasyo, sinimulan ng Soyuz ang pagbuo ng isang orbital rocket ship ng Buran reusable space system.

Ang pagbuo ng reusable space system ay nagsimula noong Abril 1973. Ang ideya mismo ay maraming tagasuporta at kalaban. Ang pinuno ng Institute of the Ministry of Defense para sa espasyo ng militar ay tiniyak at gumawa ng dalawang ulat nang sabay-sabay - pabor at laban sa programa, at ang parehong mga ulat na ito ay napunta sa talahanayan ng D. F. Ustinov, Ministro ng Depensa ng USSR. Nakipag-ugnayan siya kay Valentin Glushko, na responsable para sa programa, ngunit ipinadala niya ang kanyang empleyado sa Energomash, Valery Burdakov, sa pulong sa halip na ang kanyang sarili. Matapos pag-usapan ang mga kakayahan ng militar ng Space Shuttle at ang katapat ng Sobyet, naghanda si Ustinov ng isang desisyon na nagbigay ng pinakamataas na priyoridad sa pagbuo ng isang magagamit na spacecraft. Ang NPO Molniya, na nilikha para sa layuning ito, ay pumalit sa paglikha ng barko.

Ang mga gawain ng "Buran" ayon sa plano ng USSR Ministry of Defense ay: kontrahin ang mga hakbang ng isang potensyal na kaaway upang mapalawak ang paggamit ng kalawakan para sa mga layunin ng militar, paglutas ng mga problema sa interes ng depensa, pambansang ekonomiya at agham, pagsasagawa ng pananaliksik at mga eksperimento na inilapat sa militar gamit ang mga armas batay sa kilala at bagong pisikal na mga prinsipyo , gayundin ang paglulunsad sa orbit, pagpapanatili at pagbabalik sa lupa ng spacecraft, mga astronaut at kargamento.

Hindi tulad ng NASA, na nagsapanganib sa mga tripulante sa unang manned flight ng shuttle, ginawa ni Buran ang unang paglipad nito sa awtomatikong mode gamit ang isang on-board na computer batay sa IBM System / 370. Noong Nobyembre 15, 1988, naganap ang paglulunsad, dinala ng Energia launch vehicle ang spacecraft sa low-Earth orbit mula sa Baikonur Cosmodrome. Ang barko ay gumawa ng dalawang orbit sa paligid ng Earth at lumapag sa Yubileiny airfield.

Sa panahon ng landing, isang insidente ang naganap na nagpakita kung gaano katalino ang awtomatikong sistema. Sa taas na 11 kilometro, ang barko ay gumawa ng isang matalim na maniobra at inilarawan ang isang loop na may 180-degree na pagliko - iyon ay, umupo, na nagmumula sa kabilang dulo ng runway. Ginawa ng automation ang desisyong ito pagkatapos makatanggap ng data sa storm wind upang makapasok sa pinakakanais-nais na trajectory.

Ang awtomatikong mode ay isa sa mga pangunahing pagkakaiba mula sa shuttle. Bilang karagdagan, ang mga shuttle ay lumapag na may isang idle na makina at hindi maaaring lumapag nang maraming beses. Upang mailigtas ang mga tripulante, nagbigay si Buran ng tirador para sa unang dalawang piloto. Sa katunayan, ang mga taga-disenyo mula sa USSR ay kinopya ang pagsasaayos ng mga shuttle, na hindi nila tinanggihan, ngunit gumawa ng isang bilang ng mga lubhang kapaki-pakinabang na mga pagbabago mula sa punto ng view ng kontrol ng aparato at kaligtasan ng crew.

Sa kasamaang palad, ang unang paglipad ng Buran ay ang huli. Noong 1990, nasuspinde ang trabaho, at noong 1993 ito ay ganap na sarado.

Kung minsan ay nangyayari sa pagmamataas ng bansa, ang bersyon 2.01 ng Baikal, na nais nilang ipadala sa kalawakan, ay nabulok nang maraming taon sa pier ng Khimki reservoir.

Maaari mong hawakan ang kasaysayan noong 2011. Bukod dito, maaari pa ngang mapunit ng mga tao ang mga piraso ng balat at patong na pananggalang sa init mula sa kuwentong ito. Sa taong iyon, ang barko ay inihatid mula Khimki hanggang Zhukovsky upang maibalik at iharap sa MAKS sa loob ng ilang taon.

"Buran" mula sa loob

Paghahatid ng Buran mula Khimki hanggang Zhukovsky

"Buran" sa MAKS, 2011, isang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng pagpapanumbalik

Sa kabila ng kawalan ng kakayahang pang-ekonomiya na ipinakita ng programa ng Space Shuttle, nagpasya ang Estados Unidos na huwag abandunahin ang mga proyekto upang lumikha ng magagamit muli na spacecraft. Noong 1999, ang NASA, kasama ang Boeing, ay nagsimulang bumuo ng X-37 drone. Mayroong mga bersyon ayon sa kung saan ang aparato ay idinisenyo upang subukan ang mga teknolohiya ng hinaharap na mga interceptor ng espasyo na may kakayahang magpawalang-bisa sa iba pang mga aparato. Ang mga eksperto sa Estados Unidos ay hilig sa opinyon na ito.

Ang device ay gumawa ng tatlong flight na may maximum na tagal na 674 araw. Ito ay kasalukuyang nasa ika-apat na flight nito, na may petsa ng paglulunsad ng Mayo 20, 2015.

Ang Boeing X-37 orbital flying laboratory ay nagdadala ng payload mass na hanggang 900 kilo. Kung ikukumpara sa Space Shuttle at Buran, na maaaring magdala ng hanggang 30 tonelada sa pag-alis, si Boeing ay isang sanggol. Ngunit mayroon din siyang iba pang mga layunin. Inilatag ng Austrian physicist na si Eigen Senger ang pundasyon para sa mga minishuttle nang magsimula siyang bumuo ng isang long-range rocket bomber noong 1934. Ang proyekto ay sarado, naaalala ito noong 1944, sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit huli na upang iligtas ang Alemanya mula sa pagkatalo sa tulong ng naturang bomber. Noong Oktubre 1957, ipinagpatuloy ng mga Amerikano ang ideya sa pamamagitan ng paglulunsad ng X-20 Dyna-Soar program.

Ang X-20 orbital na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang, pagkatapos maabot ang isang suborbital trajectory, na sumisid sa atmospera sa taas na 40-60 kilometro upang kumuha ng litrato o maghulog ng bomba, at pagkatapos ay bumalik sa kalawakan sa pag-angat mula sa mga pakpak.

Kinansela ang proyekto noong 1963 pabor sa programang sibilyan na Gemini at sa proyektong militar ng istasyon ng orbital ng MOL.

Titan boosters para ilunsad ang X-20 sa orbit

Layout X-20

Sa USSR noong 1969 nagsimula silang magtayo ng "BOR" - isang unmanned orbital rocket plane. Ang unang paglulunsad ay isinagawa nang walang thermal protection, dahil kung saan ang aparato ay nasunog. Bumagsak ang ikalawang rocket plane dahil sa mga hindi pa nabuksang parachute matapos matagumpay na magpreno laban sa atmospera. Sa susunod na limang paglulunsad, isang beses lang nabigo ang BOR na pumasok sa orbit. Sa kabila ng pagkawala ng mga device, ang bawat bagong paglulunsad ay nagdala ng mahalagang data para sa karagdagang pag-unlad. Sa tulong ng BOR-4 noong 1980s, sinubukan nila ang thermal protection para sa hinaharap na Buran.

Bilang bahagi ng Spiral program, kung saan itinayo ang BOR, dapat itong bumuo ng isang accelerator aircraft na tataas sa taas na 30 kilometro sa bilis na hanggang 6 na bilis ng tunog upang mailagay ang orbiter sa orbit. Ang bahaging ito ng programa ay hindi naganap. Ang Ministri ng Depensa ay humingi ng isang analogue ng American shuttle, kaya ang mga pwersa ay ipinadala sa Buran.

BOR-4

Kung ang Soviet Buran ay bahagyang kinopya mula sa American Space Shuttle, kung gayon sa kaso ng Dream Chaser, ang lahat ay nangyari nang eksakto sa kabaligtaran: ang inabandunang proyekto ng BOR, lalo na ang BOR-4 na bersyon ng rocket plane, ay naging batayan para sa paglikha ng magagamit muli. spacecraft mula sa SpaceDev. Sa halip, ang "Space Chaser" ay batay sa isang kinopyang orbital plane na HL-20.

Nagsimula ang Trabaho sa Dream Runner noong 2004, at noong 2007, sumang-ayon ang SpaceDev sa United Launch Alliance na gamitin ang Atlas-5 rockets para ilunsad. Ang unang matagumpay na wind tunnel test ay naganap noong 2012. Ang unang flight prototype ay ibinaba mula sa isang helicopter mula sa taas na 3.8 kilometro noong Oktubre 26, 2013.

Ayon sa mga plano ng mga taga-disenyo, ang bersyon ng kargamento ng barko ay makakapaghatid ng hanggang 5.5 tonelada sa International Space Station, at magbabalik ng hanggang 1.75 tonelada.

Ang mga Germans ay nagsimulang bumuo ng kanilang sariling bersyon ng reusable system noong 1985 - ang proyekto ay tinawag na "Senger". Noong 1995, pagkatapos ng pag-unlad ng makina, ang proyekto ay isinara, dahil ito ay magbibigay lamang ng 10-30% na benepisyo kumpara sa European Ariane 5 launch vehicle.

Sasakyang Panghimpapawid HL-20

"Dream Chaser"

Noong 2000, nagsimula ang Russia na bumuo ng multi-purpose spacecraft Clipper upang palitan ang disposable Soyuz. Naging intermediate link ang system sa pagitan ng mga winged shuttle at ng Soyuz ballistic capsule. Noong 2005, upang makipagtulungan sa European Space Agency, isang bagong bersyon- may pakpak na Clipper.

Ang aparato ay maaaring maglagay sa orbit ng 6 na tao at hanggang sa 700 kilo ng kargamento, iyon ay, nalampasan nito ang Soyuz sa mga parameter na ito nang dalawang beses. Sa ngayon, walang impormasyon na nagpapatuloy ang proyekto. Sa halip, sumulat sila sa balita tungkol sa isang bagong magagamit na barko - ang Federation.

Multi-purpose spacecraft na "Clipper"

Dapat palitan ng manned transport ship na "Federation" ang manned na "Soyuz" at mga trak na "Progress". Ito ay binalak na gamitin, bukod sa iba pang mga bagay, para sa isang paglipad sa buwan. Ang unang paglulunsad ay naka-iskedyul para sa 2019. Sa isang autonomous na flight, ang device ay kailangang manatili nang hanggang 40 araw, at kapag naka-dock mula sa orbital station, magagawa itong gumana nang hanggang 1 taon. Sa ngayon, ang pagbuo ng mga konsepto at teknikal na disenyo ay nakumpleto na, at ang pagbuo ng dokumentasyon ng pagtatrabaho para sa paglikha ng barko sa unang yugto ay isinasagawa.

Binubuo ang system ng dalawang pangunahing module: ang reentry vehicle at ang engine compartment. Ilalapat ng gawain ang mga ideyang ginamit noon para sa Clipper. Ang barko ay makakapaghatid ng hanggang 6 na tao sa orbit at hanggang 4 na tao sa buwan.

Mga parameter ng device na "Federation"

Isa sa mga pinakakilalang reusable na proyekto sa media sa ngayon ay ang pagbuo ng SpaceX - ang Dragon V2 transport ship at ang Falcon 9 launch vehicle.

Ang Falcon 9 ay isang bahagyang muling pagpasok na sasakyan. Ang paglulunsad ng sasakyan ay binubuo ng dalawang yugto, ang una ay mayroong sistema para sa pagbabalik at patayong landing sa landing site. Ang huling paglulunsad ay hindi matagumpay - noong Setyembre 1, 2016, isang aksidente ang naganap.

Ang Dragon V2 reusable manned spacecraft ay inihahanda na ngayon para sa safety testing para sa mga astronaut. Sa 2017, plano nilang magsagawa ng isang unmanned launching ng device sa Falcon 9 rocket.

Reusable manned spacecraft Dragon V2

Bilang bahagi ng paghahanda para sa paglipad ng ekspedisyon sa Mars, binuo ng Estados Unidos ang magagamit na Orion spacecraft. Ang pagpupulong ng barko ay natapos noong 2014. Ang unang unmanned flight ng device ay naganap noong Disyembre 5, 2014 at naging matagumpay. Ngayon ang NASA ay naghahanda para sa mga karagdagang paglulunsad, kabilang ang mga may crew.

Ang paglipad, bilang panuntunan, ay nagpapahiwatig ng muling paggamit ng sasakyang panghimpapawid. Sa hinaharap, ang spacecraft ay kailangang magkaroon ng parehong pag-aari, ngunit para dito ang isang bilang ng mga problema, kabilang ang mga pang-ekonomiya, ay kailangang malutas. Ang bawat paglulunsad ng isang reusable na barko ay dapat lumabas na mas mura kaysa sa paggawa ng isang disposable. Kinakailangang gumamit ng mga naturang materyales at teknolohiya na magpapahintulot sa mga device na ma-restart pagkatapos ng kaunting pagkumpuni, at perpektong walang pagkukumpuni. Posible na ang mga spaceship sa hinaharap ay magkakaroon ng parehong mga katangian ng isang rocket at isang sasakyang panghimpapawid.

Ang unang rocket sa kalawakan ay isang makabuluhang tagumpay sa pag-aaral at pag-unlad ng astronautics. Ang Sputnik ay inilunsad noong Oktubre 4, 1957. Siya ay nakikibahagi sa disenyo at pag-unlad ng unang satellite, at siya ang naging pangunahing tagamasid at mananaliksik ng unang hakbang patungo sa pagsakop sa mga extraterrestrial na taluktok. Ang sumunod ay ang Vostok apparatus, na nagpadala ng istasyon ng Luna-1 sa lunar orbit. Inilunsad siya sa kalawakan noong Enero 2, 1959, ngunit hindi pinahintulutan ng mga problema sa pagkontrol ang carrier na mapunta sa ibabaw. celestial body.

Mga unang paglulunsad: mga hayop at tao sa pananakop ng kalawakan

Ang pag-aaral ng outer space at ang mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid ay naganap sa tulong ng mga hayop. Mga unang aso sa kalawakan Belka at Strelka. Sila ang bumisita sa orbit at bumalik nang ligtas at maayos. Ang mga karagdagang paglulunsad ay ginawa sa mga unggoy, aso, daga. Ang pangunahing gawain ng naturang mga flight ay pag-aralan ang mga pagbabago sa biyolohikal pagkatapos gumugol ng isang tiyak na oras sa espasyo at ang mga posibilidad ng pagbagay sa kawalan ng timbang. Ang nasabing pagsasanay ay nagawang matiyak ang matagumpay na unang paglipad sa kalawakan ng tao sa mundo.

Vostok-1

Ang paglipad ng unang kosmonaut sa kalawakan ay naganap noong Abril 12, 1961. At ang unang barko sa kalawakan na maaaring piloto ng isang astronaut, ayon sa pagkakabanggit, ay Vostok-1. Ang aparato ay orihinal na nilagyan ng awtomatikong kontrol, ngunit kung kinakailangan, ang piloto ay maaaring lumipat sa manu-manong mode ng koordinasyon. Ang unang paglipad sa paligid ng mundo ay natapos pagkatapos ng 1 oras at 48 minuto. At ang balita ng paglipad ng unang tao sa kalawakan ay agad na kumalat sa buong mundo.

Pag-unlad ng larangan: isang tao sa labas ng kagamitan

Ang unang manned flight sa kalawakan ay ang pangunahing impetus para sa aktibong pag-unlad at pagpapabuti ng teknolohiya. Ang isang bagong yugto ay ang pagnanais na makalabas sa barko ng piloto mismo. Ang isa pang 4 na taon ay ginugol sa pananaliksik at pagpapaunlad. Bilang resulta, ang 1965 ay minarkahan ng mahalagang okasyon sa mundo ng astronautics.

Ang unang tao na pumunta sa kalawakan, si Alexei Arkhipovich Leonov, ay umalis sa barko noong Marso 18. Nanatili siya sa labas ng sasakyang panghimpapawid sa loob ng 12 minuto at 9 na segundo. Pinahintulutan nito ang mga mananaliksik na gumawa ng mga bagong konklusyon at magsimulang mapabuti ang mga proyekto at pagbutihin ang mga spacesuit. At ang unang larawan sa kalawakan ay pinalamutian ang mga pahina ng parehong Sobyet at dayuhang pahayagan.

Ang kasunod na pag-unlad ng astronautics

Svetlana Savitskaya

Nagpatuloy ang pananaliksik sa lugar sa loob ng maraming taon, at noong Hulyo 25, 1984, ang unang spacewalk ay isinagawa ng isang babae. Si Svetlana Savitskaya ay pumunta sa kalawakan sa istasyon ng Salyut-7, ngunit pagkatapos nito ay hindi na siya nakibahagi sa naturang mga flight. Kasama si Valentina Tereshkova (na lumipad noong 1963), sila ang naging unang kababaihan sa kalawakan.

Pagkatapos ng mahabang pananaliksik, naging posible ang mas madalas na paglipad at mahabang pananatili sa extraterrestrial space. Ang unang cosmonaut na pumunta sa kalawakan, na naging record holder para sa oras na ginugol sa labas ng barko, ay si Anatoly Solovyov. Para sa buong panahon ng trabaho sa larangan ng astronautics, nagsagawa siya ng 16 na spacewalk, at ang kabuuang tagal ng kanilang pananatili ay 82 oras at 21 minuto.

Sa kabila ng karagdagang pag-unlad sa pananakop ng mga extraterrestrial expanses, ang petsa ng unang paglipad sa kalawakan ay naging holiday sa USSR. Bilang karagdagan, ang Abril 12 ay naging internasyonal na araw ng unang paglipad. Ang pagbaba ng sasakyan mula sa Vostok-1 spacecraft ay naka-imbak sa Energia Corporation Museum na pinangalanang S.P. Reyna. Napreserba rin ang mga pahayagan noong panahong iyon, at pinalamanan pa sina Belka at Strelka. Ang memorya ng mga nagawa ay pinananatili at pinag-aaralan ng mga bagong henerasyon. Samakatuwid, ang sagot sa tanong na: "Sino ang unang lumipad sa kalawakan?" alam ng bawat nasa hustong gulang at ng bawat estudyante.

"Ang unang spaceship ay nagsisimula mula sa Earth sa bilis na 0.68 s..." Ganito nagsisimula ang teksto ng problema sa isang aklat-aralin sa pisika para sa mga mag-aaral sa grade 11, na idinisenyo upang makatulong na pagsamahin ang mga pangunahing probisyon ng relativistic mechanics sa kanilang mga isipan. Kaya: "Ang unang spacecraft ay nagsisimula mula sa ibabaw ng lupa sa bilis na 0.68 s. Ang pangalawang sasakyan ay nagsimulang gumalaw mula sa una sa parehong direksyon na may bilis na V2 = 0.86 s. Kinakailangang kalkulahin ang bilis ng pangalawang barko na may kaugnayan sa planetang Earth.

Ang mga nais subukan ang kanilang kaalaman ay maaaring magsanay sa paglutas ng problemang ito. Maaari ka ring makilahok sa paglutas ng pagsubok kasama ang mga mag-aaral: "Ang unang spacecraft ay nagsisimula mula sa ibabaw ng lupa sa bilis na 0.7 s. (c ay ang pagtatalaga para sa bilis ng liwanag). Ang pangalawang sasakyan ay nagsimulang gumalaw mula sa una sa parehong direksyon. Ang bilis nito ay 0.8 s. Dapat kalkulahin ang bilis ng pangalawang barko na may kaugnayan sa planetang Earth.

Ang mga taong itinuturing ang kanilang sarili na may kaalaman sa bagay na ito ay may pagkakataon na pumili - apat na posibleng sagot ang inaalok: 1) 0; 2) 0.2 s; 3) 0.96 s; 4) 1.54 s.

Ang mga may-akda ng araling ito ay naghain ng isang mahalagang layuning didaktiko upang maging pamilyar sa mga mag-aaral ang pisikal at pilosopikal na kahulugan ng mga postulate ni Einstein, ang kakanyahan at katangian ng relativistikong konsepto ng oras at espasyo, atbp. Ang layuning pang-edukasyon ng aralin ay bumuo sa mga lalaki at babae ng isang dialectical-materialistic na pananaw sa mundo.

Ngunit ang mga mambabasa ng artikulo na pamilyar sa kasaysayan ng mga domestic space flight ay sasang-ayon na ang mga gawain kung saan ang ekspresyong "unang spacecraft" ay nabanggit ay maaaring maglaro ng isang mas makabuluhang papel na pang-edukasyon. Kung nais, ang guro na gumagamit ng mga gawaing ito ay maaaring magbunyag ng parehong nagbibigay-malay at makabayang mga aspeto ng isyu.

Ang unang spacecraft sa kalawakan, ang mga tagumpay ng domestic space science sa pangkalahatan - ano ang nalalaman tungkol dito?

Sa kahalagahan ng pananaliksik sa espasyo

Ipinakilala ng pananaliksik sa kalawakan ang pinakamahalagang data sa agham, na naging posible upang maunawaan ang kakanyahan ng mga bagong natural na phenomena at ilagay ang mga ito sa serbisyo ng mga tao. Gamit ang mga artipisyal na satellite, natukoy ng mga siyentipiko ang eksaktong hugis ng planetang Earth, sa pamamagitan ng pag-aaral sa orbit naging posible na masubaybayan ang mga rehiyon ng magnetic anomalya sa Siberia. Sa paggamit ng mga rocket at satellite, nadiskubre at na-explore nila ang mga radiation belt sa paligid ng Earth. Sa kanilang tulong, naging posible na malutas ang maraming iba pang mga kumplikadong problema.

Unang spacecraft na bumisita sa Buwan

Ang Buwan ay ang celestial body kung saan nauugnay ang pinakakahanga-hanga at kahanga-hangang tagumpay ng space science.

Ang paglipad sa Buwan sa unang pagkakataon sa kasaysayan ay isinagawa noong Enero 2, 1959 ng awtomatikong istasyon na "Luna-1". Ang unang paglulunsad ng artipisyal ay isang makabuluhang tagumpay sa larangan ng paggalugad sa kalawakan. Ngunit ang pangunahing layunin ng proyekto ay hindi nakamit. Binubuo ito sa pagpapatupad ng paglipad mula sa Earth hanggang sa Buwan. Ang paglulunsad ng satellite ay naging posible upang makakuha ng mahalagang pang-agham at praktikal na impormasyon tungkol sa mga flight sa iba pang mga katawan ng kalawakan. Sa kurso ng paglipad ng Luna-1, ang pangalawa ay binuo (sa unang pagkakataon!) Bilang karagdagan, naging posible na makakuha ng data sa radiation belt ng mundo, at nakuha ang iba pang mahalagang impormasyon. Binigyan ng world press ang Luna-1 na spacecraft ng pangalang Mechta.

Halos ganap na inulit ng AMC "Luna-2" ang hinalinhan nito. Ang mga instrumento at kagamitan na ginamit ay naging posible upang masubaybayan ang interplanetary space, gayundin upang itama ang impormasyong natanggap ng Luna-1. Ang paglunsad (Setyembre 12, 1959) ay isinagawa din gamit ang 8K72 launch vehicle.

Noong Setyembre 14, naabot ng Luna-2 ang ibabaw ng natural na satellite ng Earth. Ang unang paglipad mula sa ating planeta patungo sa buwan ay ginawa. Sa board ng AMS ay may tatlong simbolikong pennants, kung saan ang inskripsyon: "USSR, Setyembre 1959." Isang metal na bola ang inilagay sa gitna, na, nang tumama ito sa ibabaw ng isang celestial body, ay nabasag sa dose-dosenang maliliit na pennants.

Mga gawaing itinalaga sa awtomatikong istasyon:

pag-abot sa ibabaw ng buwan;
pag-unlad ng pangalawang cosmic velocity;
pagtagumpayan ang gravity ng planeta Earth;
paghahatid ng "USSR" pennants sa lunar surface.

Lahat sila ay natupad.

"Silangan"

Ito ang pinakaunang spacecraft sa mundo sa lahat ng inilunsad sa orbit ng Earth. Ang akademikong M. K. Tikhonravov, sa ilalim ng patnubay ng sikat na taga-disenyo na si S. P. Korolev, ay nagsagawa ng pag-unlad sa loob ng maraming taon, simula sa tagsibol ng 1957. Noong Abril 1958, ang tinatayang mga parameter ng hinaharap na barko ay naging kilala, pati na rin ang mga pangkalahatang tagapagpahiwatig nito. Ipinapalagay na ang unang spacecraft ay magkakaroon ng bigat na humigit-kumulang 5 tonelada at kapag pumapasok sa atmospera kakailanganin nito ng karagdagang thermal protection na tumitimbang ng mga 1.5. Bilang karagdagan, ito ay ibinigay para sa ejection ng piloto.

Ang paglikha ng pang-eksperimentong kagamitan ay natapos noong Abril 1960. Sa tag-araw, nagsimula ang kanyang mga pagsubok.

Ang unang spacecraft ng Vostok (larawan sa ibaba) ay binubuo ng dalawang elemento: isang kompartamento ng instrumento at isang paglusong sasakyan na konektado sa isa't isa.

Ang barko ay nilagyan ng manu-mano at awtomatikong kontrol, oryentasyon sa Araw at Lupa. Bilang karagdagan, mayroong isang landing, thermal control at power supply. Ang board ay idinisenyo para sa paglipad ng isang piloto sa isang spacesuit. Ang barko ay may dalawang portholes.

Ang unang spacecraft ay pumunta sa kalawakan noong Abril 12, 1961. Ngayon ang petsang ito ay ipinagdiriwang bilang Cosmonautics Day. Sa araw na ito Yu.A. Inilunsad ni Gagarin ang unang spacecraft sa mundo sa orbit. Gumawa sila ng rebolusyon sa paligid ng Earth.

Ang pangunahing gawain na ginawa ng unang spacecraft na may sakay na tao ay ang pag-aralan ang kagalingan at pagganap ng isang astronaut sa labas ng ating planeta. Ang matagumpay na paglipad ni Gagarin, ang ating kababayan, ang unang taong nakakita sa Earth mula sa kalawakan, ay nagdala ng pag-unlad ng agham sa isang bagong antas.

Isang tunay na paglipad sa imortalidad

"Ang unang manned spacecraft ay inilunsad sa Earth orbit noong Abril 12, 1961. Ang unang pilot-cosmonaut ng Vostok satellite ay isang mamamayan ng USSR, pilot, Major Gagarin Yu.A.

Ang mga salita mula sa hindi malilimutang mensahe ng TASS ay mananatili magpakailanman sa kasaysayan, sa isa sa pinakamahalaga at pinakamaliwanag na pahina nito. Pagkalipas ng mga dekada, ang mga flight sa kalawakan ay magiging isang ordinaryong, pang-araw-araw na pangyayari, ngunit ang paglipad na ginawa ng isang tao mula sa isang maliit na bayan sa Russia - Gzhatsk - ay nanatili magpakailanman sa isipan ng maraming henerasyon bilang isang mahusay na gawa ng tao.

lahi sa kalawakan

Sa pagitan ng Unyong Sobyet at Estados Unidos noong mga taong iyon ay nagkaroon ng hindi sinasalitang kompetisyon para sa karapatang gumanap ng isang nangungunang papel sa pananakop ng kalawakan. Ang pinuno ng kumpetisyon ay ang Unyong Sobyet. Ang Estados Unidos ay kulang sa makapangyarihang mga sasakyang panglunsad.

Sinubukan na ng mga astronautika ng Sobyet ang kanilang trabaho noong Enero 1960 sa panahon ng mga pagsubok sa lugar Karagatang Pasipiko. Ang lahat ng mga pangunahing pahayagan sa mundo ay naglathala ng impormasyon na ang isang tao ay malapit nang ilunsad sa kalawakan sa USSR, na, siyempre, ay iiwan ang Estados Unidos. Ang lahat ng mga tao sa mundo ay naghihintay para sa unang paglipad ng tao nang may matinding pagkainip.

Noong Abril 1961, isang tao ang unang tumingin sa Earth mula sa kalawakan. Ang "Vostok" ay sumugod patungo sa Araw, sinundan ng buong planeta ang paglipad na ito mula sa mga radio receiver. Ang mundo ay nagulat at nasasabik, lahat ay hindi mapaghihiwalay na nanonood sa kurso ng pinakadakilang eksperimento sa kasaysayan ng sangkatauhan.

Mga sandaling yumanig sa mundo

"Tao sa kalawakan!" Naantala ng balitang ito ang gawain ng mga ahensya ng radyo at telegrapo sa kalagitnaan ng pangungusap. “Ang tao ay inilunsad ng mga Sobyet! Yuri Gagarin sa kalawakan!

Kinailangan lamang ng Vostok ng 108 minuto upang lumipad sa paligid ng planeta. At ang mga minutong ito ay hindi lamang nagpatotoo sa bilis ng paglipad ng spacecraft. Ito ang mga unang minuto ng bagong panahon ng kalawakan, kaya naman labis na ikinagulat ng mundo ang mga ito.

Ang karera sa pagitan ng dalawang superpower para sa titulong nagwagi sa pakikibaka para sa paggalugad sa kalawakan ay natapos sa tagumpay ng USSR. Noong Mayo, inilunsad din ng Estados Unidos ang isang tao sa kalawakan sa isang ballistic trajectory. Gayunpaman, ang simula ng paglabas ng tao sa kabila ng kapaligiran ng Earth ay inilatag ng mga taong Sobyet. Ang unang spacecraft na "Vostok" na may sakay na astronaut ay eksaktong ipinadala ng Land of the Soviets. Ang katotohanang ito ay isang bagay ng hindi pangkaraniwang pagmamataas. mga taong Sobyet. Bukod dito, ang paglipad ay tumagal nang mas matagal, mas mataas, sumunod sa isang mas kumplikadong tilapon. Bilang karagdagan, ang unang spacecraft ni Gagarin (ang larawan ay nagpapakita ng kanyang hitsura) ay hindi maihahambing sa kapsula kung saan lumipad ang Amerikanong piloto.

Space Age Umaga

Binago ng 108 minutong ito ang buhay ni Yuri Gagarin, ang ating bansa at ang buong mundo magpakailanman. Matapos umalis ang barko kasama ang isang tao, nagsimulang isaalang-alang ng mga tao sa Earth ang kaganapang ito sa umaga ng panahon ng kalawakan. Walang tao sa planeta na magtatamasa ng gayong dakilang pagmamahal hindi lamang sa kanyang mga kapwa mamamayan, kundi sa mga tao sa buong mundo, anuman ang nasyonalidad, paniniwala sa pulitika at relihiyon. Ang kanyang gawa ay ang personipikasyon ng lahat ng pinakamahusay na nilikha ng isip ng tao.

"Embahador ng Kapayapaan"

Ang pagkakaroon ng pag-ikot sa Earth sa barkong Vostok, si Yuri Gagarin ay naglakbay sa buong mundo. Gusto ng lahat na makita at marinig ang unang astronaut sa mundo. Siya ay parehong malugod na tinanggap ng mga punong ministro at mga pangulo, mga grand duke at mga hari. At gayundin si Gagarin ay masayang binati ng mga minero at mga manggagawa sa pantalan, militar at mga siyentipiko, mga mag-aaral ng mga dakilang unibersidad sa mundo at mga matatanda ng mga inabandunang nayon sa Africa. Ang unang kosmonaut ay pare-parehong simple, palakaibigan at magiliw sa lahat. Ito ay isang tunay na "embahador ng kapayapaan", na kinikilala ng mga tao.

"Isang malaki at magandang bahay ng tao"

Ang diplomatikong misyon ng Gagarin ay napakahalaga para sa bansa. Walang sinuman ang maaaring maging matagumpay tulad ng ginawa ng unang tao sa kalawakan, upang itali ang mga buhol ng pagkakaibigan sa pagitan ng mga tao at mga bansa, upang magkaisa ang mga kaisipan at puso. Siya ay nagtataglay ng isang hindi malilimutan, kaakit-akit na ngiti, kamangha-manghang kabutihan, na pinag-isa ang mga tao mula sa iba't ibang bansa, iba't ibang paniniwala. Ang kanyang madamdamin, taos-pusong mga talumpati na nananawagan para sa kapayapaan sa daigdig ay lubhang nakakumbinsi.

"Nakita ko kung gaano kaganda ang Earth," sabi ni Gagarin. - Ang mga hangganan ng estado ay hindi nakikilala mula sa kalawakan. Ang ating planeta ay mukhang isang malaki at magandang bahay ng tao mula sa kalawakan. Lahat ng tapat na tao sa Mundo ay may pananagutan para sa kaayusan at kapayapaan sa kanilang mga tahanan. Naniwala sila sa kanya nang walang katapusan.

Walang kapantay na pag-angat ng bansa

Sa bukang-liwayway ng hindi malilimutang araw na iyon, pamilyar siya sa limitadong bilog ng mga tao. Sa tanghali, nakilala ng buong planeta ang kanyang pangalan. Milyun-milyon ang umabot sa kanya, nahulog sila sa kanya dahil sa kanyang kabaitan, kabataan, kagandahan. Para sa sangkatauhan, siya ay naging isang tagapagbalita ng hinaharap, isang tagamanman na bumalik mula sa isang mapanganib na paghahanap, na nagbukas ng mga bagong landas sa kaalaman.

Sa mata ng marami, ipinakilala niya ang kanyang bansa, ay isang kinatawan ng mga tao na sa isang pagkakataon ay gumawa ng malaking kontribusyon sa tagumpay laban sa mga Nazi, at ngayon sila ang unang umakyat sa kalawakan. Ang pangalan ni Gagarin, na iginawad sa titulong Bayani Uniong Sobyet, ay naging simbolo ng walang katulad na pag-angat ng bansa sa mga bagong taas ng panlipunan at pang-ekonomiyang pag-unlad.

Ang unang yugto ng paggalugad sa kalawakan

Bago pa man ang sikat na paglipad, nang ang unang spacecraft na may sakay na tao ay inilunsad sa kalawakan, naisip ni Gagarin ang kahalagahan ng paggalugad sa kalawakan para sa mga tao, kung saan kailangan ang mga makapangyarihang barko at rocket. Bakit naka-mount ang mga teleskopyo at kinakalkula ang mga orbit? Bakit umaalis ang mga satellite at tumataas ang mga radio antenna? Naunawaan niyang mabuti ang kagyat na pangangailangan at kahalagahan ng mga bagay na ito at hinangad niyang mag-ambag sa paunang yugto ng paggalugad ng tao sa kalawakan.

Ang unang spacecraft na "Vostok": mga gawain

Ang mga pangunahing gawaing pang-agham na humarap sa barkong "Vostok" ay ang mga sumusunod. Una, ang pag-aaral ng epekto ng mga kondisyon ng paglipad sa orbit sa estado ng katawan ng tao at sa pagganap nito. Pangalawa, pagsubok sa mga prinsipyo ng paggawa ng spacecraft.

Kasaysayan ng paglikha

Noong 1957 S.P. Si Korolev, sa loob ng balangkas ng pang-agham na disenyo ng bureau, ay nag-organisa ng isang espesyal na departamento No. 9. Naglaan ito para sa trabaho sa paglikha ng mga artipisyal na satellite ng ating planeta. Ang departamento ay pinamumunuan ng isang kasama ni Korolev M.K. Tikhonravym. Gayundin, pinag-aralan dito ang mga isyu sa paglikha ng satellite na piloto ng isang taong nakasakay. Ang Royal R-7 ay itinuring na isang sasakyang panglunsad. Ayon sa mga kalkulasyon, ang isang rocket na may ikatlong antas ng proteksyon ay nakapaglunsad ng limang toneladang kargamento sa mababang orbit ng Earth.

Ang mga mathematician ng Academy of Sciences ay nakibahagi sa mga kalkulasyon sa isang maagang yugto ng pag-unlad. Naglabas ng babala na ang sampung beses na overload ay maaaring magresulta sa isang ballistic de-orbit.

Inimbestigahan ng departamento ang mga kondisyon para sa pagpapatupad ng gawaing ito. Kinailangan kong iwanan ang pagsasaalang-alang sa mga opsyon na may pakpak. Bilang ang pinaka-katanggap-tanggap na paraan upang ibalik ang isang tao, ang mga posibilidad ng kanyang pagbuga at karagdagang pagbaba sa pamamagitan ng parasyut ay pinag-aralan. Walang probisyon para sa isang hiwalay na pagsagip sa papababang sasakyan.

Sa kurso ng patuloy na medikal na pananaliksik, napatunayan na ang pinaka-katanggap-tanggap para sa katawan ng tao ay ang spherical na hugis ng descent vehicle, na nagbibigay-daan dito na makatiis ng mga makabuluhang load nang walang malubhang kahihinatnan para sa kalusugan ng astronaut. Ito ang spherical na hugis na pinili para sa paggawa ng descent module ng manned vessel.

Ang barkong "Vostok-1K" ay unang ipinadala. Ito ay isang awtomatikong paglipad, na naganap noong Mayo 1960. Nang maglaon, isang pagbabago ng Vostok-3KA ay nilikha at nasubok, na ganap na handa para sa mga manned flight.

Bilang karagdagan sa isang nabigong paglipad, na nagtapos sa isang paglulunsad na pagkabigo ng sasakyan sa pinakadulo simula, ang programa ay naglaan para sa paglulunsad ng anim na unmanned na sasakyan at anim na manned spacecraft.

Ipinatupad ang programa:

nagsasagawa ng paglipad ng tao sa kalawakan - ang unang spacecraft na "Vostok 1" (ang larawan ay kumakatawan sa isang imahe ng barko);
tagal ng flight bawat araw: "Vostok-2";
mga flight ng grupo: Vostok-3 at Vostok-4;
pakikilahok sa paglipad ng kalawakan ng unang babaeng kosmonaut: "Vostok-6".

"Vostok": mga katangian at aparato ng barko

Mga katangian:

timbang - 4.73 tonelada;
haba - 4.4 m;
diameter - 2.43 m.

Device:

spherical descent na sasakyan 2.3 m);
orbital at conical instrument compartments (2.27 t, 2.43 m) - sila ay mekanikal na konektado sa isa't isa gamit ang pyrotechnic lock at metal band.

Kagamitan

Awtomatiko at manu-manong kontrol, awtomatikong oryentasyon sa Araw at manu-manong oryentasyon sa Earth.

Suporta sa buhay (ibinigay sa loob ng 10 araw upang mapanatili ang panloob na kapaligiran, na tumutugma sa mga parameter ng kapaligiran ng Earth).

Command-logic control, power supply, thermal control, landing.

Para sa gawain ng tao

Upang matiyak ang gawain ng tao sa kalawakan, ang board ay nilagyan ng mga sumusunod na kagamitan:

autonomous at radiotelemetric na mga aparato na kinakailangan para sa pagsubaybay sa kondisyon ng astronaut;
mga aparato para sa komunikasyon ng radiotelephone sa mga istasyon ng lupa;
link sa radyo ng command;
mga aparato sa oras ng programa;
sistema ng telebisyon para sa pagsubaybay sa piloto mula sa lupa;
sistema ng radyo para sa pagsubaybay sa orbit at paghahanap ng direksyon ng barko;
brake propulsion system at iba pa.

Pababang sasakyan device

May dalawang bintana ang papababang sasakyan. Ang isa sa kanila ay matatagpuan sa entrance hatch, bahagyang nasa itaas ng ulo ng piloto, ang isa pa, na may isang espesyal na sistema ng oryentasyon, ay inilagay sa sahig sa kanyang paanan. Nakasuot ng damit ay matatagpuan sa isang ejection seat. Naisip na pagkatapos ng pagpreno ng papababang sasakyan sa taas na 7 km, ang kosmonaut ay dapat na lumabas at lumapag sa isang parachute. Bilang karagdagan, posible na mapunta ang piloto sa loob mismo ng apparatus. Ang pagbaba ng sasakyan ay may parachute, ngunit hindi nilagyan ng mga paraan para sa isang malambot na landing. Pinagbantaan nito ang taong nasa loob nito na may malubhang pasa sa paglapag.

Kung nabigo ang mga awtomatikong system, maaaring gumamit ang astronaut ng manu-manong kontrol.

Ang mga barko ng Vostok ay walang mga kagamitan para sa mga manned flight patungo sa buwan. Sa kanila, ang paglipad ng mga taong walang espesyal na pagsasanay ay hindi katanggap-tanggap.

Sino ang nanguna sa mga barko ng Vostok?

Yu. A. Gagarin: ang unang spacecraft na "Vostok - 1". Ang larawan sa ibaba ay isang larawan ng layout ng barko. G. S. Titov: "Vostok-2", A. G. Nikolaev: "Vostok-3", P.R. Popovich: "Vostok-4", V.F. Bykovsky: "Vostok-5", V.V. Tereshkova: "Vostok-6".

Konklusyon

108 minuto, kung saan ang "Vostok" ay gumawa ng isang rebolusyon sa paligid ng Earth, ang buhay ng planeta ay nagbago magpakailanman. Hindi lamang mga mananalaysay ang nagpapahalaga sa alaala ng mga minutong ito. Ang mga buhay na henerasyon at ang ating malayong mga inapo ay muling magbabasa nang may paggalang sa mga dokumentong nagsasabi tungkol sa pagsilang ng isang bagong panahon. Ang panahon na nagbukas ng daan para sa mga tao sa malawak na kalawakan ng uniberso.

Gaano man kalayo ang pagsulong ng sangkatauhan sa pag-unlad nito, lagi nitong maaalala ang kamangha-manghang araw na ito nang unang matagpuan ng tao ang kanyang sarili nang harapan sa kosmos. Palaging maaalala ng mga tao ang walang kamatayang pangalan ng maluwalhating pioneer ng kalawakan, na naging isang ordinaryong taong Ruso - Yuri Gagarin. Ang lahat ng mga tagumpay ngayon at bukas sa agham sa kalawakan ay maaaring ituring na mga hakbang sa kanyang kalagayan, ang resulta ng kanyang una at pinakamahalagang tagumpay.

Isa sa mga MAKS space sensation ay isang bagong manned spacecraft: isang full-scale na disenyo at layout na modelo ng pabalik na sasakyan nito ay ipinakita sa air show sa unang pagkakataon. Ang president-general designer ng RSC Energia im. S.P. Koroleva, Kaukulang Miyembro ng Russian Academy of Sciences na si Vitaly Lopota.

Vitaly Alexandrovich, ano ang hitsura ng bagong barko?

Vitaly Lopota: Ito ay naiiba sa kasalukuyang "Unions". Ang masa ng paglulunsad ng spacecraft sa panahon ng mga flight sa Buwan ay humigit-kumulang 20 tonelada, at sa panahon ng mga flight sa istasyon sa mababang orbit ng Earth - mga 14 tonelada. Ang regular na crew ng barko ay apat na tao, kabilang ang dalawang cosmonaut-pilot. Ang mga sukat ng reentry na sasakyan ay ang haba (taas) na mga 4 na metro, hindi kasama ang mga naka-deploy na landing legs, ang maximum na diameter ay mga 4.5 metro. Ang haba ng buong barko ay humigit-kumulang 6 na metro, ang nakahalang dimensyon ng naka-deploy na mga solar panel ay mga 14 metro.

Ang layout ba ng ibinalik na kagamitan ay malapit sa "totoo"?

Vitaly Lopota: Sasabihin ko ito: ito ay malapit sa regular na produkto. Pagkatapos ng lahat, ano ang layunin ng layout? Suriin at gawin ang mga teknikal na solusyon para sa paglalagay at pag-install ng mga instrumento at kagamitan, para sa loob ng naka-pressure na cabin, na tinitiyak ang kaligtasan ng paglipad, ergonomya, kaginhawahan at ginhawa para sa tirahan at trabaho ng crew. Ang mga bisita ng MAKS ay magagawang ihambing ang modelong ito sa pagbaba ng sasakyan ng modernong Soyuz TMA spacecraft na bumalik mula sa kalawakan (ang taas ay humigit-kumulang 2.2 metro, ang maximum na diameter ay halos 2.2 metro).

Sa anong yugto ang gawain sa bagong proyekto ng barko ngayon?

Vitaly Lopota: Lahat ay nasa iskedyul. Nakumpleto na ang pagsusuri sa teknikal na disenyo ng barko. Sa isang pulong ng Scientific and Technical Council of Roscosmos, naaprubahan ang proyekto. Ngayon ang susunod na hakbang ay ang pagpapalabas ng gumaganang dokumentasyon at ang paggawa ng materyal na bahagi, kabilang ang mga mock-up para sa pang-eksperimentong pagsubok at isang karaniwang produkto para sa mga pagsubok sa paglipad.

At ano ang pagkakaiba sa pagitan ng aming barko, sabihin, mula sa mga "pilot" ng Amerika?

Vitaly Lopota: Sa mga barkong Amerikano na nilikha, ang Dragon at Orion ay nasa pinakamataas na antas ng kahandaan. Sa malapit na hinaharap, ang kargamento na Cygnus ay maaari ding sumali sa kanila. Ang Dragon spacecraft ay inilaan lamang para sa pagseserbisyo sa ISS. Dahil sa ang katunayan na ang mga teknolohiya sa espasyo ay sapat na binuo upang malutas ang problemang ito, ang Dragon ay nilikha nang medyo mabilis at nakagawa na ng ilang mga flight sa isang unmanned cargo na bersyon.

Ang mga gawain para sa Orion spacecraft ay mas ambisyoso kaysa sa Dragon spacecraft, at sa maraming aspeto ay nag-tutugma sa mga gawain ng Russian spacecraft na nilikha: ang pangunahing layunin ng Orion spacecraft ay mga flight na lampas sa mga limitasyon ng malapit-Earth orbits. Parehong ang mga barkong ito ng Amerika at ang bagong barkong Ruso ay may magkatulad na mga layout. Ang mga barkong ito ay binubuo ng isang "capsule" type reentry vehicle at isang engine compartment.

Nagkataon ba ang pagkakatulad?

Vitaly Lopota: Syempre hindi. Ito ay bunga ng pagkakaisa ng mga pananaw ng mga ekspertong Amerikano at Ruso sa pagtiyak ng pinakamataas na pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga flight sa kasalukuyang antas ng teknolohiya.

Sabihin mo sa akin, anong mga pagbabago ang ginawa sa proyekto kaugnay ng isang manned flight papunta sa buwan?

Vitaly Lopota: Ang pangunahing pagbabago ay nauugnay sa pangangailangang tiyakin ang thermal regime ng reentry vehicle kapag pumapasok sa atmospera na may pangalawang cosmic velocity. Kung bago ang mga kalkulasyon ay ginawa para sa isang bilis ng tungkol sa 8 km / s, ngayon - para sa 11 km / s. Ang isang bagong kinakailangan para sa gawain sa paglipad ay humantong sa isang pagbabago sa thermal protection ng device. Bilang karagdagan, upang matiyak ang paglipad ng barko sa Buwan, ang mga bagong instrumento sa pag-navigate, isang propulsion system na may dalawang sustainer engine na may thrust na 2 tonelada bawat isa at isang mas mataas na supply ng gasolina ay naka-install dito. Titiyakin ng on-board radio system ang komunikasyon ng barko hanggang sa hanay na humigit-kumulang 500,000 kilometro. Dapat pansinin na kapag lumilipad sa mababang malapit-Earth orbit, ang taas nito ay hindi hihigit sa 500 kilometro, ang hanay ng komunikasyon sa radyo ay dalawa hanggang tatlong order ng magnitude na mas mababa.

Totoo ba na ang isang opsyon ay binuo upang mangolekta ng mga labi ng espasyo?

Vitaly Lopota: Ang barko ay inilaan para sa mga flight sa Buwan, transportasyon at teknikal na pagpapanatili ng malapit-Earth orbital stations, pati na rin para sa pagsasagawa siyentipikong pananaliksik sa panahon ng isang autonomous flight sa malapit-Earth orbit. Ang programa ng naturang pananaliksik ay bubuo ng mga nangungunang siyentipikong organisasyon ng bansa. Maaaring kabilang din dito ang pag-aalis ng mga labi ng espasyo. Ngunit sa pangkalahatan, ito ay isang hiwalay na gawain na nangangailangan ng naaangkop na detalyadong pag-aaral.

Magagawa bang lumipad ang bagong barko sa Mars at mga asteroid?

Vitaly Lopota: Posible na ang barko ay gagamitin para sa transportasyon at pagpapanatili ng mga interplanetary expeditionary complex, paghahatid ng mga tripulante sa kanila at ang kanilang pagbabalik sa Earth kapag ang mga complex na ito ay nasa malapit na mga orbit ng Earth. Kasama ang mga matataas.

Magiging mas komportable ba ang bagong barko para sa mga tripulante kaysa sa Soyuz?

Vitaly Lopota: Walang alinlangan. Isang halimbawa lang: ang libreng volume ng pabalik na sasakyan sa bawat kosmonaut ay halos doble kumpara sa Soyuz!

Kailan magsisimula ang mga pagsubok sa lupa ng mga modelo ng barko?

Vitaly Lopota: Nasa susunod na taon, pagkatapos ng pagtatapos ng kontrata ng estado sa RSC Energia para sa paggawa ng dokumentasyong nagtatrabaho.

Anong mga bagong materyales at teknolohiya ang gagamitin sa paggawa ng bagong barko?

Vitaly Lopota: Mayroong maraming mga makabagong materyales sa disenyo ng barko: mga haluang metal na aluminyo na may tumaas na lakas ng 1.2-1.5 beses, mga materyales sa pag-iwas sa init na may density na 3 beses na mas mababa kaysa sa ginamit sa mga barko ng Soyuz TMA, carbon fiber at tatlong- mga istruktura ng layer, kagamitan sa laser na tinitiyak ang docking at mooring, atbp. Ang pabalik na sasakyan ng barko ay nilikha na magagamit muli bilang resulta ng pagpapatupad ng tinanggap mga teknikal na solusyon, kabilang ang dahil sa patayong landing sa mga landing legs.

Ganap bang tinalikuran ng mga eksperto ang pagbuo ng mga may pakpak na sasakyang pangkalawakan? Ano ang mga benepisyo ng isang carrier body?

Vitaly Lopota: Ang paglikha ng barko ayon sa "capsule" scheme ay dahil sa mga tuntunin ng sanggunian ng Roscosmos. Kasabay nito, pagkatapos makumpleto ang programa ng Shuttle sa Estados Unidos at ilang mga bansa sa mundo, ang "winged" na tema ay muling aktibong umuunlad (halimbawa, sa Estados Unidos, ilang buwang paglipad sa malapit sa Earth. orbit ay isinagawa ng unmanned X-37V spacecraft). Kaugnay nito, hindi ibinubukod ng RSC Energia ang pagpapatuloy ng trabaho sa "winged" na tema sa hinaharap.

Ang isang seryosong pag-aaral ng "carrier hull" scheme ay isinagawa sa RSC Energia sa mga tagubilin ng Roscosmos sa loob ng balangkas ng "Clipper" na tema. Ang mga potensyal na pakinabang ng isang "carrying body" ay mas malaking lateral de-orbit maneuver kaysa sa isang kapsula, pati na rin ang bahagyang mas kaunting g-forces. Gayunpaman, ang "presyo" para dito ay ang pagiging kumplikado ng disenyo na nauugnay sa pangangailangan para sa aerodynamic control surface bilang karagdagan sa jet control system, pati na rin ang kahirapan sa pagbibigay ng pagpepreno sa atmospera ng Earth sa pagpasok sa 2nd space velocity. Kasabay nito, ang "dalang katawan", tulad ng kapsula, ay nangangailangan ng isang parachute-jet landing system.

Ilang barko ang itatayo at kailan maaaring maganap ang unang paglulunsad ng naturang barko?

Vitaly Lopota: Ipinapalagay namin na sapat na ang paggawa ng limang sasakyang pabalik, na isinasaalang-alang ang muling paggamit ng kanilang paggamit at ang iminungkahing programa sa paglipad. Ang kompartamento ng makina ng barko ay disposable, kaya hiwalay itong gagawin para sa bawat paglipad. Sa pagkakaroon ng naaangkop na pagpopondo, ang unang unmanned developmental launch ay maaaring maganap sa 2018.

Ano ang itatawag sa bagong barko?

Vitaly Lopota: Kasalukuyang pinipili ang pangalan. Ang bawat tao'y maaaring mag-alok ng kanilang sariling bersyon, kung saan ang pinakamatagumpay na isa ay sa dakong huli ay tatanggapin.

May mga tawag na muling isaalang-alang ang badyet ng Russian manned cosmonautics. Sinasabi nila na masyadong marami ang ginugol dito - hanggang sa 40-50 porsyento ng badyet ng Roskosmos. Ang iyong opinyon?

Vitaly Lopota: Ang paggastos sa manned spaceflight ay isang "investment in the future" na available lang sa mga pinakamaunlad na bansa sa mundo. Bilang karagdagan, tingnan natin nang mas malapitan: kung ihahambing natin ang mga badyet ng Russia at Amerikano para sa mga programang pinapatakbo ng tao, kung gayon ang sa amin ay mas maliit na pagkakasunud-sunod ng magnitude. Bukod dito, ang mga paggasta ng Russia sa bahaging ito ay mas mababa hindi lamang sa kabuuang paggasta ng iba't ibang mga departamento ng US, kundi pati na rin sa mga paggasta ng mga bansa sa Kanlurang Europa. Gayunpaman, ang manned cosmonautics ay hindi lamang paglulunsad at paglipad ng mga manned ship at istasyon. Sa maraming paraan, ito rin ang pagpapanatili ng isang lubos na maaasahang estado ng ground-based na imprastraktura ng espasyo at ang operasyon nito. Ito ang pagpapanatili at pagpapaunlad ng mga teknolohiya ng rocket at produksyon. Ito ay mga gawaing pananaliksik, disenyo at paghahanap upang matiyak ang epektibong pagpapatupad ng umiiral at pagbuo ng mga programa sa espasyo sa hinaharap, kabilang ang pangunahing gawain na nakakahanap ng aplikasyon sa iba pang mga lugar ng aktibidad ng tao.

Halimbawa, marami sa mga resulta ng gawain ng Institute of Biomedical Problems, na nakuha sa paglutas ng mga problema ng pagtiyak ng pangmatagalang paglipad ng espasyo ng tao, ay ginagamit upang gamutin ang mga sakit at postoperative rehabilitation ng mga pasyente. Samakatuwid, kung susuriin natin ang lahat, kung gayon ang "net" na bahagi ng mga manned cosmonautics sa kabuuang badyet ng espasyo ng Russia ay hindi hihigit sa 15 porsyento.

Palaging madali ang pagpepreno, at "salamat" lang ang sasabihin ng mga kakumpitensya sa amin. Bukod dito, ang mga manned cosmonautics sa Russia ay nagdadala na ng malaking pondo ng foreign exchange sa badyet: ito ay sa Russian Soyuz spacecraft na ang paghahatid ng mga dayuhang astronaut sa ISS at ang kanilang kasunod na pagbabalik sa Earth ay natiyak.

business card

Pinangunahan ni Lopota Vitaly Alexandrovich ang Energia Rocket and Space Corporation na pinangalanang S.P. Korolev mula noong Hulyo 2007, na ngayon ay pangulo at pangkalahatang taga-disenyo. Siya rin ang teknikal na direktor para sa mga pagsubok sa paglipad ng mga manned space system at deputy chairman ng Komisyon ng Estado para sa mga naturang pagsubok.

Ipinanganak noong 1950 sa Grozny. Nagtapos siya mula sa Leningrad Polytechnic Institute (LPI, ngayon - ang unibersidad) at postgraduate na pag-aaral dito. Sa parehong lugar, mula sa posisyon ng junior mananaliksik, nagsimula ang kanyang karera bilang isang mananaliksik at siyentipiko: pinamunuan niya ang departamento, isang laboratoryo ng pananaliksik sa industriya, at ang Center for Laser Technology. Noong 1991, siya ay naging direktor at punong taga-disenyo ng Central Research and Development Institute of Robotics and Technical Cybernetics (TsNII RTK).

Sa kanyang pagdating sa RSC Energia, ang gawain ng korporasyon na naglalayong lumikha ng world-class na awtomatikong sistema ng espasyo at mga sasakyang ilunsad ay nakatanggap ng isang impetus. Para sa mga customer na Ruso at dayuhan, ang advanced na pag-unlad ng mga dalubhasang satellite batay sa isang unibersal na platform ng espasyo ay isinasagawa. Ang mga rocket at space system ng isang bagong henerasyon ay binuo, kabilang ang mga ultralight class, batay sa backlog ng enterprise sa paksang "Energiya-Buran" at iba pa. Isang proyekto ng transport space module na may nuclear power plant ang ipinapatupad.

V.A. Lopota - Kaukulang Miyembro ng Russian Academy of Sciences, Doctor of Technical Sciences. Mayroong higit sa 200 mga siyentipikong papel, humigit-kumulang 60 mga patent ng imbensyon. Siya ay miyembro ng Konseho ng Pangulo para sa Agham, Teknolohiya at Edukasyon, gayundin ng Konseho ng Pangkalahatan at Mga Punong Disenyo.

Ngayon, ang paglalakbay sa kalawakan ay hindi isang kamangha-manghang mga kwento, ngunit, sa kasamaang-palad, ang modernong spacecraft ay ibang-iba pa rin sa mga ipinakita sa mga pelikula.

Ang artikulong ito ay inilaan para sa mga taong higit sa 18 taong gulang.

Over 18 ka na ba?

Mga sasakyang pangkalawakan ng Russia at

Mga sasakyang pangkalawakan ng hinaharap

Spaceship: ano ito

Sa

Spaceship, paano ito gumagana?

Ang masa ng modernong spacecraft ay direktang nauugnay sa kung gaano kataas ang kanilang paglipad. Ang pangunahing gawain ng manned spacecraft ay kaligtasan.

Ang SOYUZ descent vehicle ang naging unang space series ng Soviet Union. Sa panahong ito, isang karera ng armas ang nagaganap sa pagitan ng USSR at USA. Kung ihahambing natin ang laki at diskarte sa isyu ng konstruksyon, kung gayon ginawa ng pamunuan ng USSR ang lahat para sa mabilis na pananakop ng espasyo. Malinaw kung bakit hindi ginagawa ngayon ang mga katulad na device. Malamang na ang isang tao ay magsagawa ng pagtatayo ayon sa isang pamamaraan kung saan walang personal na espasyo para sa mga astronaut. Ang modernong spacecraft ay nilagyan ng parehong mga silid ng pahingahan ng crew at isang descent capsule, ang pangunahing gawain kung saan ay gawin itong malambot hangga't maaari sa sandaling isinasagawa ang landing.

Ang unang spaceship: ang kasaysayan ng paglikha

Si Tsiolkovsky ay wastong itinuturing na ama ng astronautics. Batay sa kanyang mga turo, gumawa si Goddrad ng isang rocket engine.

Ang mga siyentipiko na nagtrabaho sa Unyong Sobyet ay ang unang nagdisenyo at maaaring tumakbo artipisyal na satellite. Sila rin ang unang nag-imbento ng posibilidad na maglunsad ng isang buhay na nilalang sa kalawakan. Alam ng mga estado na ang Union ang unang lumikha ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang pumunta sa kalawakan kasama ang isang tao. Ang ama ng rocket science ay wastong tinawag na Korolev, na bumaba sa kasaysayan bilang ang isa na naisip kung paano madaig ang gravity at nagawang lumikha ng unang manned spacecraft. Ngayon, kahit na ang mga bata ay alam kung anong taon ang unang barko na may sakay na tao, ngunit kakaunti ang naaalala ng mga tao ang kontribusyon ng Queen sa prosesong ito.

Ang mga tripulante at ang kanilang kaligtasan sa panahon ng paglipad

Ang pangunahing gawain ngayon ay ang kaligtasan ng mga tripulante, dahil gumugugol sila ng maraming oras sa altitude ng flight. Kapag gumagawa ng isang sasakyang panghimpapawid, mahalaga kung saang metal ito gawa. Ang mga sumusunod na uri ng mga metal ay ginagamit sa rocket science:

Aluminum - nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang taasan ang laki ng spacecraft, dahil ito ay magaan.
Iron - perpektong nakayanan ang lahat ng mga load sa katawan ng barko.
Ang tanso ay may mataas na thermal conductivity.
Pilak - mapagkakatiwalaang nagbubuklod sa tanso at bakal.
Ang mga tangke para sa likidong oxygen at hydrogen ay ginawa mula sa mga haluang metal na titanium.

Pinapayagan ka ng modernong sistema ng suporta sa buhay na lumikha ng isang pamilyar na kapaligiran para sa isang tao. Maraming mga batang lalaki ang nakikita kung paano sila lumipad sa kalawakan, na nakakalimutan ang tungkol sa napakalaking labis na karga ng astronaut sa simula.

Ang pinakamalaking space ship sa mundo

Sa mga barkong pandigma, ang mga mandirigma at mga interceptor ay napakapopular. Ang isang modernong cargo ship ay may sumusunod na klasipikasyon:

Ang probe ay isang research ship.
Capsule - cargo compartment para sa paghahatid o rescue operations ng crew.
Ang module ay inilunsad sa orbit ng isang unmanned carrier. Ang mga modernong module ay nahahati sa 3 kategorya.
Rocket. Ang prototype para sa paglikha ay pag-unlad ng militar.
Shuttle - magagamit muli na mga istraktura para sa paghahatid ng kinakailangang kargamento.
Ang mga istasyon ay ang pinakamalaking sasakyang pangkalawakan. Ngayon, hindi lamang mga Ruso, kundi pati na rin ang Pranses, Tsino at iba pa ay nasa kalawakan.

Buran - isang sasakyang pangkalawakan na bumaba sa kasaysayan

Ang Vostok ang unang spacecraft na pumunta sa kalawakan. Matapos ang Federation of Rocket Science ng USSR, nagsimula ang paggawa ng mga barko ng Soyuz. Nang maglaon, nagsimulang gawin ang Clippers at Rus. Malaki ang pag-asa ng federation sa lahat ng mga proyektong ito na pinapatakbo ng tao.

Noong 1960, pinatunayan ng Vostok spacecraft sa pamamagitan ng paglipad nito ang posibilidad ng pagpasok ng tao sa kalawakan. Noong Abril 12, 1961, ang Vostok 1 ay umikot sa Earth. Ngunit ang tanong kung sino ang lumipad sa barkong Vostok 1, sa ilang kadahilanan, ay nagdudulot ng kahirapan. Marahil ang katotohanan ay hindi natin alam na ginawa ni Gagarin ang kanyang unang paglipad sa barkong ito? Sa parehong taon, ang Vostok 2 spacecraft ay pumasok sa orbit sa unang pagkakataon, kung saan mayroong dalawang kosmonaut nang sabay-sabay, ang isa sa kanila ay lumampas sa barko sa kalawakan. Ito ay pag-unlad. At noong 1965 ay nakapasok ang Voskhod 2 kalawakan. Kinunan ang kasaysayan ng barko ng Sunrise 2.

Nagtakda ang Vostok 3 ng bagong world record para sa pinakamahabang panahon na ginugol ng isang barko sa kalawakan. Ang huling barko sa serye ay ang Vostok 6.

Ang American shuttle ng serye ng Apollo ay nagbukas ng mga bagong abot-tanaw. Pagkatapos ng lahat, noong 1968, ang Apollo 11 ang unang nakarating sa buwan. Ngayon ay may ilang mga proyekto para sa pagbuo ng mga spaceplanes ng hinaharap, tulad ng Hermes at Columbus.

Ang Salyut ay isang serye ng mga interorbital space station ng Unyong Sobyet. Kilala ang Salyut 7 sa pag-crash.

Ang susunod na spaceship, na ang kasaysayan ay interesado, ay si Buran, sa pamamagitan ng paraan, iniisip ko kung nasaan siya ngayon. Noong 1988 ginawa niya ang kanyang una at huling paglipad. Matapos ang paulit-ulit na pagsusuri at transportasyon, nawala ang landas ng paggalaw ni Buran. Ang huling kilalang lokasyon ng Buran spacecraft ay nasa Sochi, ang trabaho dito ay na-mothballed. Gayunpaman, ang bagyo sa paligid ng proyektong ito ay hindi pa humupa, at karagdagang kapalaran Ang inabandunang proyekto ng Buran ay interesado sa marami. At sa Moscow, isang interactive museum complex ang nilikha sa loob ng modelo ng Buran spacecraft sa VDNKh.

Gemini - isang serye ng mga barko ng mga Amerikanong taga-disenyo. Pinalitan nila ang proyekto ng Mercury at nakagawa ng spiral sa orbit.

Ang mga barkong Amerikano na may pangalang Space Shuttle ay naging isang uri ng mga shuttle, na gumagawa ng higit sa 100 flight sa pagitan ng mga bagay. Ang pangalawang Space Shuttle ay ang Challenger.

Ang isa ay hindi maaaring maging interesado sa kasaysayan ng planetang Nibiru, na kinikilala bilang isang barko ng warden. Ang Nibiru ay dalawang beses na lumapit sa isang mapanganib na distansya sa Earth, ngunit parehong beses na naiwasan ang banggaan.

Ang Dragon ay isang spacecraft na dapat lumipad sa planetang Mars noong 2018. Noong 2014, ipinagpaliban ng pederasyon, na binanggit ang mga teknikal na katangian at kondisyon ng barko ng Dragon, ang paglulunsad. Hindi pa katagal, isa pang kaganapan ang nangyari: ang kumpanya ng Boeing ay gumawa ng isang pahayag na sinimulan din nito ang gawaing pag-unlad sa paglikha ng isang rover.

Ang unang reusable station wagon sa kasaysayan ay isang apparatus na tinatawag na Zarya. Ang Zarya ay ang unang pag-unlad ng isang reusable transport ship, kung saan ang federation ay may napakataas na pag-asa.

Ang isang pambihirang tagumpay ay ang posibilidad ng paggamit ng mga instalasyong nuklear sa kalawakan. Para sa mga layuning ito, nagsimula ang trabaho sa module ng transportasyon at enerhiya. Kaayon, ang mga pag-unlad ay isinasagawa sa proyekto ng Prometheus - isang compact nuclear reactor para sa mga rocket at spacecraft.

Inilunsad ang Shenzhou 11 ng China noong 2016 kasama ang dalawang astronaut na gugugol ng 33 araw sa kalawakan.

Bilis ng spacecraft (km/h)

Ang pinakamababang bilis kung saan maaari kang pumunta sa orbit sa paligid ng Earth ay 8 km / s. Ngayon ay hindi na kailangang bumuo ng pinakamabilis na barko sa mundo, dahil tayo ay nasa pinakadulo simula ng outer space. Pagkatapos ng lahat, ang pinakamataas na taas na maaari nating maabot sa kalawakan ay 500 km lamang. Ang rekord para sa pinakamabilis na paggalaw sa kalawakan ay itinakda noong 1969, at hanggang ngayon ay hindi pa ito masira. Sa Apollo 10 spacecraft, tatlong astronaut ang pauwi pagkatapos mag-orbit sa buwan. Ang kapsula na dapat maghatid sa kanila mula sa paglipad ay nagawang umabot sa bilis na 39.897 km / h. Para sa paghahambing, isaalang-alang natin kung gaano kabilis lumipad ang isang istasyon ng kalawakan. Hangga't maaari, maaari itong bumuo ng hanggang sa 27,600 km / h.

Mga inabandunang sasakyang pangkalawakan

Ngayon, para sa spacecraft na naging hindi na magamit, isang sementeryo ang nilikha sa Karagatang Pasipiko, kung saan dose-dosenang mga inabandunang spaceship ang makakahanap ng kanilang huling kanlungan. mga sakuna sa sasakyang pangkalawakan

Nangyayari ang mga sakuna sa kalawakan, kadalasang kumikitil ng buhay. Ang pinaka-madalas, sapat na kakaiba, ay ang mga aksidente na nangyayari dahil sa mga banggaan sa mga labi ng kalawakan. Sa pagtama, ang orbit ng bagay ay inilipat at nagiging sanhi ng pag-crash at pinsala, na kadalasang nagreresulta sa isang pagsabog. Ang pinakatanyag na sakuna ay ang pagkamatay ng manned American spacecraft Challenger.

Nuclear engine para sa mga sasakyang pangkalawakan 2017

Ngayon, ang mga siyentipiko ay nagtatrabaho sa mga proyekto upang lumikha ng isang atomic electric motor. Ang mga pag-unlad na ito ay kinabibilangan ng pananakop ng espasyo sa tulong ng mga photonic engine. Pinaplano ng mga siyentipikong Ruso na simulan ang pagsubok ng isang thermonuclear engine sa malapit na hinaharap.

Mga sasakyang pangkalawakan ng Russia at USA

Ang mabilis na interes sa espasyo ay lumitaw sa panahon ng Cold War sa pagitan ng USSR at USA. Kinilala ng mga Amerikanong siyentipiko ang mga karapat-dapat na karibal sa kanilang mga kasamahan sa Russia. Ang agham ng rocket ng Sobyet ay patuloy na umunlad, at pagkatapos ng pagbagsak ng estado, ang Russia ang naging kahalili nito. Siyempre, ang spacecraft na lumilipad Mga kosmonaut ng Russia, ay makabuluhang naiiba mula sa mga unang barko. Bukod dito, ngayon, salamat sa matagumpay na pag-unlad ng mga Amerikanong siyentipiko, ang spacecraft ay naging magagamit muli.

Mga sasakyang pangkalawakan ng hinaharap

Ngayon, dumarami ang interes sa mga proyekto na magbibigay-daan sa sangkatauhan na gumawa ng mas mahabang paglalakbay. Ang mga modernong pag-unlad ay naghahanda na ng mga barko para sa mga interstellar expeditions.

Saan nagmula ang mga spaceship?

Ang makita ng iyong sariling mga mata ang paglulunsad ng isang spacecraft sa simula ay ang pangarap ng marami. Marahil ito ay dahil sa ang katunayan na ang unang paglulunsad ay hindi palaging humahantong sa nais na resulta. Ngunit salamat sa Internet, makikita natin kung paano lumipad ang barko. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga nanonood ng paglulunsad ng isang manned spacecraft ay dapat na malayo, maaari nating isipin na tayo ay nasa lugar ng pag-alis.

Spaceship: ano ang hitsura nito sa loob?

Ngayon, salamat sa mga eksibit sa museo, personal nating makikita ang istruktura ng mga barko tulad ng Soyuz. Siyempre, mula sa loob, ang mga unang barko ay napaka-simple. Ang interior ng mas modernong mga pagpipilian ay idinisenyo sa mga nakapapawing pagod na kulay. Ang aparato ng anumang spacecraft ay tiyak na matatakot sa amin ng maraming mga lever at mga pindutan. At ito ay nagdaragdag ng pagmamalaki para sa mga nakaalala kung paano gumagana ang barko, at, bukod dito, natutunan kung paano pamahalaan ito.

Anong mga spaceship ang lumilipad ngayon?

Mga bagong spaceship hitsura kumpirmahin na ang fiction ay naging katotohanan. Ngayon, walang magugulat sa katotohanan na ang docking ng spacecraft ay isang katotohanan. At kakaunti ang nakakaalala na ang unang naturang docking sa mundo ay naganap noong 1967...