"Ang isang magagamit muli na rocket at isang orbital spaceport ay magagandang proyekto. S7 Space Transport Systems Ang S7 ay ang pinakamalaking pribadong manlalaro sa kalawakan

K:Mga kumpanyang itinatag noong 2016

C7 space transport system- isang kumpanyang Ruso, kumpanya ng limitadong pananagutan, ang pangunahing aktibidad na kung saan ay paglulunsad ng mga rocket sa kalawakan at paglalagay ng mga bagay sa kalawakan sa orbit. Gayundin, ayon sa OKVED, ang mga karagdagang uri ng pang-ekonomiyang aktibidad ng kumpanya ay ibinigay:

• Paghahanda para sa paglulunsad ng mga bagay sa kalawakan sa kalawakan (62.30.11)
• Paggawa ng spacecraft, paglulunsad ng mga sasakyan (35.30.4)
• Paggawa ng iba pang bahagi at accessories ng sasakyang panghimpapawid at spacecraft (35.30.5)
• Pagbibigay ng mga serbisyo sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagbabago para sa mga sasakyang panghimpapawid at makina ng sasakyang panghimpapawid (35.30.9)
• Paglunsad ng mga bagay sa kalawakan sa kalawakan (62.30.12)
• Kontrol ng mga bagay sa kalawakan sa outer space (62.30.2)
• Iba pang aktibidad ng suporta para sa transportasyon sa kalawakan (63.23.6)
• Pananaliksik at pagpapaunlad sa natural at teknikal na agham (73.1)

Plano ng kumpanya na maging operator ng internasyonal na proyekto na "Sea Launch".

Pagkuha ng Sea Launch

Noong Setyembre 27, 2016, inihayag na may nilagdaan na deal sa pagitan ng grupong Sea Launch (may-ari ng Sea Launch floating cosmodrome) at S7 Group (parent company ng S7 Space Transport Systems) para sa pagkuha ng Sea Launch floating cosmodrome. . Kasama sa deal ang pagbili ng Sea Launch Commander ship at ang Odyssey platform na may missile segment equipment na naka-install sa kanila, pati na rin ang ground equipment sa home port ng Long Beach (USA) at ang Sea Launch trademark. Ito ay pinlano na kumpletuhin ang lahat ng mga pamamaraan para sa pagrehistro ng transaksyon sa loob ng anim na buwan. Ayon kay S7 Group General Director Vladislav Filev, ang pangkat ng mga kumpanya ng S7 ay mamumuhunan ng higit sa $150 milyon sa proyekto pagkatapos isara ang deal. Gayundin, para sa kaginhawahan ng pagbebenta ng mga serbisyo sa paglulunsad, pinlano na lumikha ng isang subsidiary, S7 Sea Launch, sa USA.

Sumulat ng pagsusuri sa artikulong "S7 space transport system"

Mga Tala

Sipi na nagpapakita ng C7 space transport system

Tumunog ang mga kampana; ang mga sarhento ay sumugod; Ang mga panauhin ay nagkalat sa iba't ibang silid, tulad ng inalog na rye sa isang pala, nagsisiksikan sa isang bunton at huminto sa malaking sala sa pintuan ng bulwagan.
Si Bagration ay lumitaw sa harap ng pintuan, nang wala ang kanyang sumbrero at espada, na, ayon sa kaugalian ng club, umalis siya kasama ang doorman. Wala siya sa isang smushkov cap na may latigo sa kanyang balikat, dahil nakita siya ni Rostov noong gabi bago ang Labanan ng Austerlitz, ngunit sa isang bagong makitid na uniporme na may mga order ng Russian at dayuhan at kasama ang Star of St. George sa kaliwang bahagi. ng kanyang dibdib. Malamang, bago ang tanghalian, ginupit niya ang kanyang buhok at sideburns, na nagbago ng kanyang mukha nang hindi maganda. May isang bagay na walang muwang na maligaya sa kanyang mukha, na, kasama ang kanyang matatag, matapang na mga tampok, kahit na nagbigay ng medyo nakakatawang ekspresyon sa kanyang mukha. Si Bekleshov at Fyodor Petrovich Uvarov, na dumating kasama niya, ay tumigil sa pintuan, na nais na siya, bilang pangunahing panauhin, ay mauna sa kanila. Si Bagration ay nalilito, hindi gustong samantalahin ang kanilang pagiging magalang; May huminto sa pintuan, at sa wakas ay lumakad pa rin si Bagration. Naglakad siya, hindi alam kung saan ilalagay ang kanyang mga kamay, nahihiya at nakakahiya, kasama ang parquet floor ng reception room: mas pamilyar at mas madali para sa kanya na lumakad sa ilalim ng mga bala sa isang naararo na bukid, habang naglalakad siya sa harap ng regiment ng Kursk. sa Shengraben. Sinalubong siya ng mga matatanda sa unang pinto, na nagsasabi sa kanya ng ilang mga salita tungkol sa kagalakan na makita ang gayong mahal na panauhin, at nang hindi naghihintay ng kanyang sagot, na parang inaangkin siya, pinalibutan nila siya at dinala siya sa sala. Sa pintuan ng sala ay walang paraan upang makadaan mula sa masikip na mga miyembro at panauhin, na nagdudurog sa isa't isa at nagsisikap sa balikat ng isa't isa, tulad ng isang bihirang hayop, upang tingnan si Bagration. Si Count Ilya Andreich, ang pinaka masigla sa lahat, tumatawa at nagsasabing: "Bitiwan mo ako, mon cher, bitawan mo ako, bitawan mo ako," itinulak ang karamihan sa mga tao, dinala ang mga bisita sa sala at pinaupo sila sa gitnang sofa. . Pinalibutan ng mga alas, ang pinakamarangal na miyembro ng club, ang mga bagong dating. Si Count Ilya Andreich, muling itinulak ang karamihan, ay umalis sa sala at makalipas ang isang minuto ay lumitaw kasama ang isa pang kapatas, na may dalang isang malaking pilak na pinggan, na ipinakita niya kay Prinsipe Bagration. Sa pinggan ay nakalatag ang mga tula na binubuo at inilimbag bilang parangal sa bayani. Si Bagration, nang makita ang ulam, ay tumingin sa paligid sa takot, na parang naghahanap ng tulong. Ngunit sa lahat ng mga mata ay may isang kahilingan na siya ay isumite. Nang maramdaman ang sarili sa kanilang kapangyarihan, buong tatag na kinuha ni Bagration ang ulam gamit ang dalawang kamay at galit na galit na tumingin sa konte na naglalahad nito. May matulunging kinuha ang ulam mula sa mga kamay ni Bagration (kung hindi man ay tila balak niyang panatilihin ito hanggang sa gabi at pumunta sa mesa nang ganoon) at itinuon ang kanyang pansin sa mga tula. "Buweno, babasahin ko ito," tila sinabi ni Bagration at, itinuon ang kanyang pagod na mga mata sa papel, nagsimula siyang magbasa nang may puro at seryosong tingin. Ang manunulat mismo ang kumuha ng mga tula at nagsimulang magbasa. Iniyuko ni Prinsipe Bagration ang kanyang ulo at nakinig.
"Luwalhati sa edad ni Alexander
At protektahan kami ni Tito sa trono,
Maging isang kakila-kilabot na pinuno at isang mabait na tao,
Si Ripheus ay nasa kanyang sariling bayan at si Caesar ay nasa larangan ng digmaan.
Oo, masaya Napoleon,
Ang pagkakaroon ng natutunan sa pamamagitan ng karanasan kung ano ang Bagration,
Hindi na nangahas na abalahin pa ni Alkidov ang mga Ruso...”
Ngunit hindi pa niya natatapos ang mga talata nang ipahayag ng malakas na mayordomo: “Handa na ang pagkain!” Ang pinto ay bumukas, isang Polish na boses ang kumulog mula sa silid-kainan: "Ilabas ang kulog ng tagumpay, magalak, matapang na Ross," at si Count Ilya Andreich, na galit na nakatingin sa may-akda, na patuloy na nagbabasa ng tula, yumuko kay Bagration. Tumayo ang lahat, pakiramdam na mas mahalaga ang hapunan kaysa sa tula, at muli ay pumunta si Bagration sa mesa na nauuna sa lahat. Sa unang lugar, sa pagitan ng dalawang Alexanders - Bekleshov at Naryshkin, na may kahalagahan din na may kaugnayan sa pangalan ng soberanya, si Bagration ay nakaupo: 300 katao ang nakaupo sa silid-kainan ayon sa ranggo at kahalagahan, na mas mahalaga, mas malapit sa panauhin na pinararangalan: kasing natural na tumagas ang tubig doon, kung saan mas mababa ang lupain.

Pangkalahatang Direktor ng kumpanya ng S7 Space Transport Systems na si Sergey Sopov / Larawan: Serbisyo ng pindutin ng pangkat ng S7

Inihayag ng administrasyon ni US President Donald Trump ang intensyon nitong isapribado ang bahagi nito ng International Space Station: pagkatapos ng 2024, ang pagpopondo ng NASA para sa ISS ay binalak na ihinto at ang American segment ng istasyon ay ililipat sa mga pribadong kamay. Ang ideya ng komersyal na paggamit ng ISS ay isinasaalang-alang din sa Russia. Si Sergei Sopov, CEO ng S7 Space Transport Systems, ay nagsalita tungkol sa mga plano na lumikha ng isang orbital cosmodrome at ang pagnanais na kunin ang Russian segment ng ISS sa konsesyon sa isang pakikipanayam sa Izvestia.

- Ang paglulunsad ng Zenit rocket sa katapusan ng Disyembre ay ang una kung saan kumilos ka bilang isang operator. Ano ang gawain ng mga espesyalista sa S7?

Ang aming pakikilahok sa Angosat-1 spacecraft launch project ay natukoy ng pangangailangang gamitin ang Zenit launch vehicle para sa layuning ito. Ang parehong rocket ay ginagamit sa Sea Launch cosmodrome. Kasama sa aming team ang mga espesyalista sa pagsasagawa ng mga paglulunsad ng Zenit, kaya inalok kaming gawin ang ilan sa mga function sa proyektong ito. Sa paglipas ng taon, nagkaroon kami ng karanasan sa pag-aayos ng mga serbisyo sa paglulunsad at bumuo ng mga koneksyon sa negosyo sa lahat ng mga negosyo na lumalahok sa pakikipagtulungan sa mga media na ito.

­ - Ito ay kilala na sa una ay hindi posible na magtatag ng pakikipag-ugnay sa Angolan satellite, pagkatapos ay hindi nila ito mapanatili sa nais na punto. Nakikilahok ka ba sa trabaho kasama ang Angosat, sa komisyon para imbestigahan kung ano ang nangyari?

Wala kaming kinalaman sa device. Nakumpleto lang namin ang gawain ng paglulunsad ng satellite sa target na orbit.

- Sarado na ba ang deal para makakuha ng Sea Launch?

- Nakatanggap kami ng desisyon sa prinsipyo mula sa mga awtoridad sa regulasyon ng US na bilhin ang property complex ng proyekto ng Sea Launch. Sa partikular, natanggap ang pahintulot mula sa US State Department. Inaasahan namin na ang transaksyon ay isasara sa pagtatapos ng una - simula ng ikalawang quarter ng 2018.

- Magkano na ang namuhunan sa proyekto at anong mga pamumuhunan ang kakailanganin pa rin?

Ang kabuuang puhunan sa pagkuha ng Sea Launch cosmodrome, kabilang ang pagtanggal nito sa mothballing, ay humigit-kumulang $150 milyon. Ang isyu ng pag-akit ng anumang karagdagang pondo ay hindi pa tinatalakay.

- Kailan magaganap ang unang paglulunsad ng Zenit sa ilalim ng na-renew na programa sa Sea Launch?

- Nilalayon naming ilunsad ang unang paglulunsad mula sa isang offshore platform sa pagtatapos ng 2019. Ang payload ay hindi pa natutukoy, ang mga negosasyon ay isinasagawa sa mga potensyal na customer. Ang rocket mismo ay nasa mataas na antas ng pagiging handa ng pabrika. Nagsimula ang gawain sa mga nakaraang taon. Bilang karagdagan, ang isa pang carrier ay nasa produksyon sa Yuzhmash. Maaari rin itong tipunin nang wala sa oras. Sa kabuuan, nag-order kami ng produksyon ng 12 Zenits mula sa Yuzhmash.

- Ang mga missile na ito ay palaging may malaking bilang ng mga bahagi ng Russia. Ang mga domestic enterprise ay magpapatuloy sa paggawa ng mga ito?

Natural. Imposibleng gumawa ng Zenit nang walang pakikilahok ng Russian rocket at space industry enterprise. Kasama sa carrier na ito ang RD-171 first stage engine, ganap na ginawa sa Russia, pangalawang yugto ng combustion chamber, isang control system at marami pang ibang bahagi. Sa kabuuan, humigit-kumulang 150 domestic enterprise ang kasangkot sa kooperasyon. Ang kanilang bahagi sa mga tuntunin ng halaga ng halaga ng rocket ay 80%. Ang pagtupad sa kontrata para sa 12 Zenits ay magdadala ng kalahating bilyong dolyar sa mga negosyong Ruso.

Bilang karagdagan, dahil sa mataas na pag-iisa ng mga rocket ng Zenit at Soyuz-5, ang pakikilahok ng mga domestic na negosyo sa pagpapatuloy ng proyekto ng Sea Launch ay magbibigay sa kanila ng isang matatag na pagkarga at magbibigay-daan sa kanila na maayos na pumasok sa paggawa ng bagong middle-class. mga rocket.

Mula sa isang pampulitikang pananaw, ang Sea Launch ay mahalaga din bilang isa sa ilang nabubuhay na "tulay" sa pagitan ng Russia at ng Estados Unidos. At, kung ano ang lalong mahalaga, ay na ito ay napanatili sa isang high-tech na larangan tulad ng rocket at space technology at mga serbisyo sa paglulunsad.

Ang Soyuz-5 launch vehicle sa assembly at testing building sa Plesetsk cosmodrome / Larawan: RIA Novosti, Alexey Filippov

- Ang rocket ba ay tipunin sa America?

Oo, ang Yuzhmash ay nagbibigay ng unang dalawang yugto ng Zenit sa Estados Unidos, at ang huling pagpupulong ay magaganap doon. Ibinigay ito ng interstate agreement sa pagitan ng United States at Russia. At may mga naaangkop na lisensya para dito mula sa mga ahensya ng gobyerno ng Estados Unidos.

- Ilang taon tatagal ang iniutos na bilang ng mga missile?

- Bumuo kami ng isang launch program hanggang 2023 inclusive. Upang makamit ang self-sufficiency para sa isang proyekto, kinakailangan na magsagawa ng 3-4 na paglulunsad bawat taon. Ang iniutos na Zenits ay dapat sapat para sa amin hanggang sa paglikha ng Soyuz-5 rocket, iyon ay, hanggang sa katapusan ng 2022.

- Sa paghusga sa pagtatanghal na ipinakita mo sa kumperensya ng "Space as a Business", ang hitsura ng rocket na gusto mong matanggap ay naiiba sa kung ano ang ginagawa ng RSC Energia. Hindi ka ba talaga nasisiyahan sa Soyuz-5?

Bago makuha ang Sea Launch, maingat naming sinuri ang merkado para sa mga serbisyo sa paglulunsad at ang mga prospect para sa pag-unlad nito. Nabuo ang isang pananaw kung ano dapat ang hitsura ng isang promising commercially successful middle-class rocket. Nagpapatuloy kami mula sa kung ano ang ipinakita na at maaaring lumabas sa merkado ng mga serbisyo sa paglulunsad sa mga darating na taon. Makikita ng lahat ang tagumpay ng SpaceX kasama ang Falcon 9 nito. Nag-eeksperimento rin ang Blue Origin sa pagbabalik na yugto. Ang isang mapagkumpitensyang rocket ay dapat na dalawang yugto, mura sa paggawa at pagpapanatili, at may magagamit muli na unang yugto. Kung hindi masisiguro ang muling paggamit, dapat na mas mura ang rocket para makipagkumpitensya sa presyo sa naturang launch vehicle. Sa teorya, alam na ang pagiging epektibo ng isang reusable system ay nagsisimula sa anim na pagsisimula bawat taon. Kung may mas kaunting paglulunsad, mas makatuwirang gumamit ng murang disposable rocket.

Sa isip, kailangan ang isang pamilya ng pinag-isang rocket na may iba't ibang unang yugto. Para sa mga proyektong pinapatakbo ng tao - isang disposable carrier na may maaasahang mga makina. Para sa paglulunsad ng spacecraft, mas mura ang opsyon na may reusable stage at mas mahal ang disposable stage, ngunit may mas malaking kapasidad ng payload.

Samantala, inaalok kami ng tatlong yugto at mamahaling carrier. Ang Soyuz-5 ay, sa katunayan, isang lumaki at pinataba na Zenit rocket. Ito ay isang kahanga-hangang daluyan na may mahusay na teknikal na mga katangian, ngunit ang pag-uulit nito sa isang bagong teknikal na antas, lalo na sa 2022, kapag ang aming mga kakumpitensya ay lalakad nang higit pa, ay hindi mukhang ang pinakamainam na solusyon. Kasama ang RSC Energia at iba pang mga negosyo sa industriya, isinasaalang-alang namin ang iba't ibang mga pagpipilian para sa pagbawas ng gastos at pagtaas ng pagiging mapagkumpitensya ng bagong rocket.

- Iyon ay, nang ang may-ari ng pangkat ng S7 ng mga kumpanya, si Vladislav Filev, ay nag-anunsyo ng mga plano na bumili ng 50 paglulunsad ng mga sasakyan at isang pagpipilian para sa isa pang 35, hindi niya ibig sabihin ang Soyuz-5, ngunit ang iyong bersyon ng rocket?

Ang mga teknikal na kakayahan ng Sea Launch ay nagbibigay-daan dito na mapatakbo hanggang 2045–2050. Kami ay handa na agad na maglagay ng isang malaking order, ngunit dapat naming siguraduhin na ito ay magiging isang rocket na may kakayahang makabuo ng kita at hindi pagkalugi.

Pag-install ng Zenit-2SB launch vehicle sa launch complex ng Baikonur cosmodrome / Larawan: RIA Novosti, Oleg Urusov

- Sabihin sa amin ang tungkol sa "orbital cosmodrome" na iminumungkahi mong itayo para sa Roscosmos. Ano ito?

- Ang Roscosmos, NASA at iba pang mga ahensya ng kalawakan ay nagpaplano na lumikha ng isang binisita na istasyon sa lunar orbit. Alinsunod dito, hindi magkakaroon ng sapat na pondo ang Russia o ang Estados Unidos para magpatakbo ng dalawang istasyon nang sabay-sabay - ang ISS at ang malapit sa Buwan. Kaugnay nito, lahat ng mga estado na kalahok sa proyekto ng ISS ay interesado sa pag-akit ng mga pribadong kumpanya na magtrabaho sa mababang orbit ng Earth. Handa kaming makipagtulungan sa Roscosmos sa isyung ito. Para sa amin, ang Russian segment ng ISS ay interesado bilang isang pang-agham at pang-industriya na site kung saan posible na mag-set up ng natatanging produksyon, mag-assemble ng spacecraft, at ayusin ang isang "hub" para sa karagdagang pagpapalawak - ang paggalugad ng Buwan at Mars.

Kung mayroong imprastraktura sa kalawakan sa low-Earth orbit, hindi na kailangang lumikha ng napakamahal na super-heavy rockets upang maglunsad ng mga barko at probe sa pagitan ng mga planeta. Ang kanilang pagpupulong mula sa mas maliliit na module ay maaaring isagawa nang direkta sa ISS o malapit dito. At ang mga tripulante ay dapat munang maihatid sa istasyon at mula doon ay ihatid sa isang barko na lumilipad, sabihin, sa Buwan. Una, ito ay magiging mas matipid. Maaari mong gamitin ang umiiral na teknolohiya ng rocket at space. Pangalawa, mas ligtas. Ang pagkakataon na mawala ang lahat dahil sa isang aksidente ay mas mababa kapag naglulunsad ng mga elemento ng istruktura sa mga bahagi.

- Ito ay lumiliko na nais mong maging operator ng Russian segment ng ISS?

- Oo, nilalayon naming lapitan ang Roscosmos na may panukalang ipaupa sa amin ang bahaging Ruso ng istasyon bilang konsesyon.

- Kailan ito maaaring mangyari?

- Pagkatapos ng pagpapanumbalik ng mga aktibidad sa paglulunsad ng proyekto ng Sea Launch, iyon ay, sa 2022–2024. Ngayon ay pinag-uusapan natin ang posibleng pagwawala ng ISS sa 2024, at iminumungkahi namin ang isa sa mga posibleng paraan para higit pang magamit ang istasyon - bilang alternatibo sa pagbaha.

- Kasabay nito, iminumungkahi mo bang gamitin ang ISS bilang base ng transshipment bago ang paglipad sa malalim na kalawakan?

Oo, ito mismo ang ipinahiwatig sa konsepto ng "orbital cosmodrome". Dapat itong maging isang launching pad para sa mga flight sa malalim na kalawakan. Ang lokasyon ng ISS sa mababang orbit ng Earth ay ginagawa itong kakaiba para sa mga layuning ito. Dito maaari kang mag-assemble, mag-refuel, at magpanatili ng spacecraft at mga barko. Mas madaling maghatid ng kargamento sa Buwan at Mars mula rito - gamit ang tug na may megawatt-class nuclear power plant (NEP). Ang ating bansa lamang ang may karanasan sa paglikha ng mga ganitong sistema. Ang module ng transportasyon ay magagawang mabagal, ngunit walang makabuluhang pagkonsumo ng gasolina at sa kinakailangang oras, maghatid ng mga kargamento sa Buwan at Mars. Kung ang pangunahing bagay para sa manned spacecraft ay pagiging maaasahan, kaginhawahan at bilis ng paglipad, kung gayon ang kargamento ay kailangang maihatid sa oras, kapag kinakailangan. Ngunit para maserbisyuhan ang mga tugs, kailangan ng manned orbital base. Ang orbital spaceport at ang tug ay walang kahulugan kung wala ang isa't isa. Ito ang aming ideya ng aming negosyo bilang unang kumpanya ng transportasyon sa kalawakan sa mundo: ang pagkakaroon ng isang mura at maaasahang carrier na may mga paglulunsad mula sa ekwador sa ilalim ng programa ng Sea Launch, pati na rin mula sa Baikonur sa ilalim ng programa ng Land Launch, ang pagkakaroon ng imprastraktura sa mababang orbit ng Earth sa anyo ng ISS kasama ang mga sasakyan para sa interorbital at interplanetary na transportasyon na may mga nuclear propulsion system.

- Ipinagbabawal ng modernong internasyonal na batas ang paggamit ng mga nuclear system sa mababang orbit ng Earth.

Oo, iyan ang dahilan kung bakit iminumungkahi naming pataasin ang ISS flight altitude sa 600 km sa hinaharap. Ito ang pinakamababang altitude para sa paggamit ng mga nuclear propulsion system, ngunit sa parehong oras ang istasyon mismo ay nananatili sa loob ng magnetosphere ng Earth, na nagpoprotekta sa mga tripulante mula sa radiation.

- Alinsunod dito, kakailanganin mo ba ang iyong sariling mga piloto at inhinyero?

Oo, iyon ang susunod na hakbang. Pinag-isipan namin ito. Ngayon, ang pagsasanay ng mga astronaut ay ang prerogative ng estado. Sa aming opinyon, hindi na ito nakakatugon sa mga kinakailangan ng panahon. Ang RSC Energia ay dapat magkaroon ng sarili nitong pangkat ng mga test cosmonaut, dahil ito ay nasa ilalim ni Sergei Korolev. Ang iba pang mga operator ng teknolohiya sa espasyo ay dapat magkaroon ng kanilang sariling mga koponan. Ang sentro ng pagsasanay ng kosmonaut ay dapat magkaroon ng mga tungkulin ng pagsasanay at sertipikasyon. Sa ngayon, gayunpaman, ang isyung ito ay hindi kritikal para sa amin. Una sa lahat, kailangan nating ipagpatuloy ang mga paglulunsad sa ilalim ng programang Sea Launch.

Kinapanayam ni DMitry Strugovets

MOSCOW, pahayagan na "Izvestia"
12

Ang unang S7 Space mission ay isang paglulunsad bilang bahagi ng "Land Launch": ang Zenit-3SLBF rocket na inilunsad mula sa Baikonur noong Disyembre 26, 2017 (na nilagyan ng Fregat-SB upper stage) ay naglunsad ng Angolan telecommunications satellite Angosat-1 sa orbit. . Para sa paglulunsad, isang rocket ang ginamit na dati ay inilaan upang ilunsad ang Russian-German astrophysical observatory na Spektr-RG sa kalawakan (ilulunsad ng Proton-M) at hanggang ngayon ay nakaimbak sa Baikonur.

Ang S7 ay mag-uutos ng 85 na ilulunsad na sasakyan mula sa RSC Energia

Ang Aerospace holding S7 ay mag-o-order ng 85 launch vehicles mula sa RSC Energia. Ang may-ari ng S7 na si Filev Vladislav, ay inihayag ito noong Disyembre 2017 sa kumperensya ng "Space as a Business".

Naniniwala si Vladislav Filev na kailangan ng Sea Launch ng bago, mas murang rocket para magtagumpay, na maaaring maging katunggali sa Falcon 9 na nilikha ng SpaceX ni Elon Musk. Ang Zenit o ang bagong Angara rocket ay hindi angkop para dito.

Ayon sa isang mapagkukunan ng Izvestia na pamilyar sa sitwasyon, sumang-ayon ang S7 at Roscosmos na makipagtulungan sa paglikha ng isang multifunctional orbital complex, kabilang ang mga aktibidad sa paglulunsad ng Sea Launch rocket at space complex. Sa katunayan, pinag-uusapan natin ang magkasanib na pag-unlad ng isang proyekto para sa isang orbital cosmodrome.

Ayon sa source, ang orbital complex ay dapat gamitin para sa paglulunsad, pag-dock, pagpupulong, pag-refueling, pag-supply at pagse-serve ng mga bagay sa kalawakan sa Earth orbit. Kabilang ang kanilang kasunod na pagpapadala sa interorbital at interplanetary trajectories. Para sa suporta sa transportasyon ng bagong istraktura, pinlano na gamitin ang Sea Launch, kung saan sa mga darating na taon ay pinlano na ilunsad ang Zenit rockets, at kasunod na bagong Russian medium-class na paglulunsad ng mga sasakyang Soyuz-5.

Ang mga kondisyon para sa pagpapatupad ng mga kasunduan sa pagitan ng Roscosmos at S7 ay tutukuyin nang detalyado sa isang hiwalay na bilateral na kasunduan sa public-private partnership sa larangan ng mga aktibidad sa kalawakan. Ang dokumentong ito ay binalak na lagdaan pagkatapos makumpleto ang transaksyon para sa pagbili ng pangkat ng S7 ng proyekto ng Sea Launch - ito ay nasa yugto ng pag-apruba ng interstate.

Bilang karagdagan sa paglikha ng isang orbital spaceport, ang kasunduan na natapos sa pagitan ng mga partido ay kinabibilangan ng mga plano upang ipagpatuloy ang paglulunsad mula sa sea spaceport gamit ang mga sasakyang panglunsad ng Zenit. Ang unang yugto ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik ng produksyon ng mga rocket para sa Sea Launch. Magsisimula ang susunod na yugto pagkatapos i-upgrade ang platform ng paglulunsad. Pagkatapos ay maaari itong magamit para sa paglulunsad ng promising Russian middle-class rocket na Soyuz-5. Bilang karagdagan, ito ay binalak na lumikha ng isang bagong cargo transport ship na inilunsad mula sa isang lumulutang na kosmodrome.

Kontrata sa Ukrainian Yuzhmash para sa paggawa ng 12 Zenit missiles

Noong Abril 28, 2017, ayon kay Yuzhmash, isang kontrata ang nilagdaan sa pagitan ng Ukrainian enterprise at S7 Sea Launch Limited para sa produksyon ng 12 Zenit series rockets para magamit sa mga proyekto ng Sea Launch at Land Launch.

2016: Pagbili ng Sea Launch rocket at space complex

Noong Setyembre 2016, ang pangkat ng mga kumpanya ng S7, na dalubhasa sa transportasyon ng hangin, ay pumirma ng isang kontrata sa grupo ng mga kumpanya ng Sea Launch (isang subsidiary ng RSC Energia). Ang kasunduan ay nagbibigay para sa pagbili ng Sea Launch property complex - ang command vessel na Sea Launch Commander, ang Odissey launch platform at ground infrastructure sa California. Ang korporasyong Ruso ay nilagdaan din ang isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa RSC Energia, na nagbibigay ng magkasanib na trabaho upang ipagpatuloy ang operasyon ng Sea Launch at upang lumikha ng imprastraktura ng transportasyon sa kalawakan. Ang bagong may-ari ng Sea Launch ay nagpaplano ng hanggang 70 komersyal na paglulunsad sa loob ng 15 taon. Ang mga may-ari ng grupong S7 ay mag-asawang Vladislav at Natalya Filev.

Ang Sea Launch, o Sea Launch, ay nilikha noong 1995 ng isang consortium na binubuo ng American Boeing, ang Russian RSC Energia, ang Norwegian shipbuilding company na Kvaerner (ngayon ay Aker Solutions) at Ukrainian enterprises - Yuzhnoye Design Bureau at Yuzhmash Production Association para sa paglulunsad ng space rocket "Zenit". Ngunit noong 2009, nabangkarote ang Sea Launch, at ang RSC Energia na lang ang nanatili sa proyekto. Noong 2014, nasuspinde ang mga paglulunsad.

»

Ipinaliwanag ng CEO ng unang pribadong kumpanya sa espasyo ng Russia na S7 Space na si Sergei Sopov kung bakit kailangan nila ng sarili nilang planta ng rocket engine at kung bakit gusto nilang arkilahin ang ISS

Sergey Sopov, CEO ng S7 Space /Maxim Stulov / Vedomosti

Sinasabi ng CEO ng S7 Space kung paano nilikha ang unang pribadong kumpanya sa espasyo ng Russia, kung bakit kailangan nito ng sarili nitong planta ng rocket engine, at kung bakit gustong arkilahin ng S7 Space ang ISS

Noong Marso, isinara ng S7 Group holding ang isang deal para bilhin ang Sea Launch floating cosmodrome sa California. Inihayag ng kumpanya ang mga plano nito isang taon at kalahating mas maaga. Sa press conference na naganap noon, patuloy na tinanong ng mga mamamahayag ang co-owner ng holding, si Vladislav Filev, kung ang proyekto ay may mga panganib na tatanggihan ng Ukraine na magbigay ng kahit isang pribadong kumpanya ng Russia ng mga missile " Zenith" Ito ay lumabas na may mga panganib sa kabilang panig: Ang S7 Space ay nakatanggap na ng pahintulot mula sa Estados Unidos at Ukraine, at ang utos ng gobyerno ng Russia sa supply ng mga domestic na sangkap ay naghihintay ng maraming buwan.

Ang isyu ay nasuspinde dahil sa pagbabago ng gobyerno at malulutas pa rin, umaasa ang S7 Space CEO na si Sergei Sopov. Nag-order na ang kumpanya ng 12 Zenit missiles at handa nang simulan ang muling pag-activate ng Sea Launch anumang oras. Ito ang magiging unang yugto lamang ng malalayong plano para sa negosyo sa kalawakan. Ang S7 Space ay magsasagawa din ng mga paglulunsad sa lupa, nais na magtayo ng sarili nitong planta ng rocket engine upang lumikha ng isang magagamit muli na pagbabago ng promising Russian Soyuz-5 rocket, at nagmumungkahi sa gobyerno pagkatapos ng 2024 na huwag bahain ang Russian segment ng ISS, upang arkilahin ito at lumikha ng isang orbital spaceport doon.

Ang huling hadlang

– Ang deal ay sarado na, ngayon ang iyong kumpanya ay pumapasok sa isang bagong yugto – paghahanda para sa unang paglulunsad sa dagat?

- Halos ganyan. Maliban sa isang mahalagang problema, lalo na ang kakulangan ng sasakyang panglunsad na kailangan para ipagpatuloy ang mga komersyal na paglulunsad. Noong nagpasya kaming bilhin ang mga asset ng Sea Launch project, ang mga nagbebenta ay ang state corporation na Roscosmos at ang rocket at space corporation na Energia (bahagi ng Roscosmos, nagmamay-ari ng Swiss company na Sea Launch, na nagmamay-ari ng Sea Launch. - “ Vedomosti) Tiniyak sa amin na bago ang paglikha ng Russian medium-class carrier na Soyuz-5, magagamit namin ang Zenit-3SL rocket para sa mga paglulunsad, na nilikha sa pakikipagtulungan sa mga negosyong Ukrainian. Ngayon ang complex ay maaari lamang gamitin ng Zenit, na nangangahulugan na ito ay isang pulitikal na isyu.

Unang paglulunsad

Noong Disyembre 2017, ang S7 Space, sa pakikipagtulungan sa RSC Energia at TsENKI, ay nagsagawa ng unang paglulunsad nito: ang Zenit launch vehicle ay naglunsad ng isang Angosat communications satellite papunta sa orbit mula sa Baikonur Cosmodrome. Ang kontrata sa gobyerno ng Angolan para sa paggawa at paglulunsad ng satellite ay tinapos ng RSC Energia noong unang bahagi ng 2010s; pagkatapos ng 2014, dahil sa pagkasira ng relasyon ng Russia-Ukrainian, hindi mailunsad ng Energia ang satellite sa sarili nitong, dahil ginagawa ng Ukraine. hindi makipagtulungan sa mga kumpanyang pag-aari ng estado ng Russia. Ang paglunsad ay matagumpay, ngunit ang satellite ay hindi kailanman nakipag-ugnayan dahil sa mga depekto sa pagmamanupaktura. Ang Russia ay gagawa at maglulunsad ng isa pa para sa Angola.

Ang mga garantiya ng Roscosmos ang aming pangunahing kondisyon para sa pagpasok sa proyekto. Pumirma kami ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa korporasyon ng estado upang ipagpatuloy ang mga aktibidad sa paglulunsad ng proyekto ng Sea Launch. Ang Kagawaran ng Estado at limang magkakaibang mga ministri ng US ay nagbigay ng pahintulot sa kumpanyang Ruso na pagmamay-ari at patakbuhin ang launch complex. Kinailangan naming mag-isyu muli, at sa ilang lugar ay nagpapatuloy ang prosesong ito, sa kabuuan na 40 lisensya. Kasabay nito, nagbigay kami ng mga garantiya sa gobyerno ng Amerika na bubuhayin muli ang proyekto sa pagsasaayos kung saan ito naayos ng intergovernmental na kasunduan sa pagitan ng United States at Russia. Nakumbinsi rin namin ang gobyerno ng Ukrainian na magbenta ng mga Zenit missiles sa aming American subsidiary na S7 Sea Launch. Ngunit huminto ang lahat nang kailangan namin ang dati nang garantisadong pahintulot mula sa gobyerno ng Russia na magbigay ng mga bahagi (ginawa sila ng mga negosyo ng Roscosmos - Vedomosti) na kinakailangan para sa paggawa ng Zenits.

– Pag-aatubili ba na tuparin ang mga kasunduan o burukrasya?

– Ang draft ng kaukulang utos ng pamahalaan ay inihanda ng Roscosmos at napagkasunduan noong ika-20 ng Abril. Ang natitira ay pirmahan ito. Ngunit ang gabinete ng mga ministro ay nagbitiw pagkatapos ng halalan sa pagkapangulo, at sa sandaling ito ay sinuspinde ang pag-apruba ng mga dokumento. Ang isang bagong pamahalaan ay nabuo at kailangan upang makakuha ng hanggang sa bilis; Alinsunod dito, wala pang pag-unlad.

- Iyon ay, ang karaniwang burukrasya ng Russia. Ngunit dahil ang proyekto ay suportado ng parehong Roscosmos at ng gobyerno, ang isyu ay dapat na malutas sa paglipas ng panahon.

- Umaasa talaga ako. Sa huli, natapos na namin ang aming bahagi ng paglalakbay, na gumastos ng malaking pondo, ngayon ay nasa gobyerno at Roscosmos na. Ang isa pang mahalagang punto ay kung paano mabubuo ang order na ito. Ang dati nang inihanda na draft order ay nababagay sa amin: naglaan ito para sa pag-export ng mga makina ng Russia, mga silid ng pagkasunog, mga sistema ng kontrol at iba pang mga bahagi sa American S7 Sea Launch na may posibilidad na muling i-export sa Ukraine para sa pagpupulong ng mga yugto ng mga sasakyang paglulunsad ng Zenit. Ngunit sa panahon ng talakayan, narinig din namin ang sumusunod na opinyon: hayaan ang Ukraine na magbigay lamang ng mga tangke sa Estados Unidos, at ikaw mismo, sa California, ay mag-ipon ng isang rocket mula sa mga bahagi ng Russian at Ukrainian.

– Ano ang ibig sabihin ng “collect in California”? Saan mangolekta?

- Iyan ang pinag-uusapan natin. Magtayo ng pabrika at mangolekta! Okay, isipin natin na nalampasan natin ang lahat ng kahirapan at binuo natin ang produksyon sa USA. Ito, sa pinakamababa, ay mangangailangan ng pag-sign ng isang bagong intergovernmental na kasunduan sa pagitan ng Russia at ng Estados Unidos, ay mangangailangan ng isang bagong pamamahagi ng mga responsibilidad ng mga partido, hindi sa banggitin na isinasaalang-alang ang opinyon ng Ukraine. Malinaw, ang proseso ay magtatagal sa loob ng maraming taon, na magbabanta sa amin ng multimillion-dollar na pagkalugi. At ang Sea Launch launch complex mismo ay hindi magtatagal magpakailanman.

CJSC "S7 Group of Companies"

Hawak ng aerospace Mga May-ari (data ng kumpanya): Natalia at Vladislav Filev.
Mga tagapagpahiwatig ng pananalapi (kabuuan ayon sa RAS ng Siberia at Globus airline at ang parent company ng holding, 2016):
kita - 138 bilyong rubles,
netong kita - 6.5 bilyong rubles.
Ang mga pinagsama-samang tagapagpahiwatig ay hindi ibinunyag (ang Sibir lamang ang nagsiwalat ng mga tagapagpahiwatig para sa 2017: kita - 117.7 bilyong rubles (+9%), netong kita - 4.3 bilyong rubles (+53%).
Noong 2017, ang mga airline ng grupo ay nagdala ng 14.3 milyong tao (ang pangalawang pinakamataas na bilang sa Russia). Noong 2016, ang LLC S7 Space Transport Systems, bahagi ng hawak, ay nakatanggap ng lisensya mula sa Roscosmos para sa mga aktibidad sa kalawakan.

Sinusubukan namin ngayon na ibalik ang proyekto sa pagsasaayos na itinatag ng intergovernmental na kasunduan sa pagitan ng Russia at Estados Unidos noong 1996. Ito ay may bisa, ang mga pinagsama-samang yugto ng rocket (una at pangalawa) ay ibinibigay mula sa Ukraine, ang itaas na yugto ay mula sa Russia . Sa loob ng balangkas ng proyekto, wala tayong access sa mga teknolohiyang Amerikano, wala silang access sa atin. Ang lahat ng ito ay nagtrabaho sa paraang ito sa halos dalawang dekada, at anumang pagbabago ay salungat sa intergovernmental na kasunduan.

– Ang espasyo sa nakaraang pamahalaan ay pinangangasiwaan ni Dmitry Rogozin. Ngayon siya ay hinirang na pangkalahatang direktor ng Roscosmos, ang paksa ay magiging mas malapit sa kanya. Mapapabilis kaya niya ang proseso?

– Sa katunayan, ang ating mga interes sa gobyerno ay kinakatawan ng Roscosmos. Kami ay isang pribadong kumpanya at walang karapatang magpakilala ng mga draft na utos ng gobyerno. Patuloy lang tayong umaasa na tutuparin ng ating mga kasosyo sa Roscosmos ang kanilang mga obligasyon na ibinigay bago ang pagbebenta ng complex.

– Upang maisagawa ang unang paglulunsad mula sa Sea Launch, gaya ng pinlano - sa Disyembre 2019, kailan mo kailangang matanggap ang unang Zenit?

- Hanggang sa katapusan ng taong ito. Natutugunan pa rin natin ang mga nakatakdang deadline. Nang matanggap namin ang go-ahead mula sa Ukraine noong nakaraang tagsibol, agad kaming pumirma ng kontrata sa Ukrainian Yuzhmash para sa 12 set ng Zenit launch vehicle stages. Ang kanilang produksyon ay pinondohan na ng $24 milyon. May tatlong halos tapos na Zenit kit sa planta, nakahiga sila nang walang mga makinang Ruso at mga sistema ng kontrol.

Makipagkumpitensya sa Elon Musk

– Magkano ang magagastos sa paghahanda ng complex para sa paglulunsad?

– Ang pagpapanumbalik ng complex at pag-alis nito mula sa mothballing ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $30 milyon. Ngunit hinihintay namin ang isyu sa paglulunsad ng sasakyan upang malutas. Ano ang silbi ng paggastos ng mas maraming pera? Sa ngayon, namuhunan na kami ng humigit-kumulang $160 milyon sa pagbili ng Sea Launch at sa paggawa ng mga rocket.

– Anong gawain ang kailangang gawin upang maibalik ang kumplikado?

– Ang command ship at platform ay bahagyang na-mothballed mula noong 2014, bahagyang na-de-energized. Ang sisidlan ay nangangailangan ng malalaking pag-aayos sa tuyong pantalan. Kinakailangan na magsagawa ng taunang pagpapanatili sa mga teknolohikal na kagamitan, kilalanin ang mga depekto, at alisin ang mga ito. Ito ay tumatagal lamang ng isa at kalahating taon.

– Ilang empleyado ang kasalukuyang mayroon ng S7 Space?

– Paano lalago ang mga tauhan kapag inihahanda ang paglulunsad?

Sergey Sopov

CEO ng S7 Space

Ipinanganak noong 1957. Nagtapos mula sa Perm Higher Command Engineering School na may degree sa automated control at monitoring system. Naglingkod siya sa Baikonur Cosmodrome, lumahok sa mga pagsubok sa lupa ng Almaz rocket at space complex at ang Soviet reusable spacecraft Buran.

Pinangunahan ang unang paglulunsad ng reusable space system na "Energia-Buran"

Sa paanyaya ng Pangulo ng Kazakhstan, nilikha niya ang Space Research Agency ng Republika ng Kazakhstan, pinangunahan ang mga proyekto para sa pagtatapon at pag-convert ng mga missile ng SS18 na matatagpuan sa teritoryo ng Kazakhstan

Sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Kazakhstan, siya ay hinirang na pangkalahatang direktor ng state aerospace joint-stock company na Koscom, at inayos ang paglipat ng Baikonur Cosmodrome sa Russia. Hinawakan niya ang posisyon hanggang 1995.

Pangkalahatang Direktor, noon ay Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng Perm Motor Plant (ngayon ay UEC - Perm Motors)

President, noon ay CEO ng Avialeasing company

Itinalagang Pangkalahatang Direktor ng S7 Space Transport Systems LLC (S7 Space)

– Hanggang 270 tao ang maaaring magtrabaho nang sabay-sabay sa marine complex. Ito ay tinutukoy ng teknolohiya at ang bilang ng mga cabin sa dalawang barko. Sa panahon ng kampanya sa paglulunsad, ang mga tao ay naninirahan doon nang ilang linggo. Mula sa punto ng view ng mga tauhan, ang command ship ay isang ordinaryong barko ng motor, ngunit sa parehong oras ito ay isang gusali ng pag-install at pagsubok. Sa loob nito, nagaganap ang pangwakas na pagpupulong at pagsubok ng rocket: docking ng mga yugto, docking ng itaas na yugto, fairing at ang payload mismo, mga kinakailangang pagsubok. Bilang karagdagan, ang paghahanda at paglulunsad bago ang paglunsad ay kinokontrol mula sa command vessel. Ang gawain ay isinasagawa ng isang internasyonal na koponan: mga espesyalista mula sa Russian RSC Energia at TsENKI (Center for Operation of Ground-Based Space Infrastructure Facilities, namamahala sa Baikonur at Vostochny cosmodromes, bahagi ng Roscosmos. - Vedomosti), Ukrainian Yuzhmash at Yuzhnoye Ang Design Bureau ay kasangkot. , American corporation Boeing.

– Magkano ang magagastos ng customer sa paglulunsad ng kanyang spacecraft mula sa Sea Launch?

– Mula $62 milyon hanggang $72 milyon.

– Magkano ang halaga ng mga serbisyo ng SpaceX ni Elon Musk?

– Para sa mga komersyal na customer ay pareho ito. Para sa mga customer ng gobyerno ng US, ang paglulunsad ng SpaceX ay mas mahal – higit sa $90 milyon.

– Upang makakuha ng mga kliyenteng malayo sa isang matagumpay at pandaigdigang pino-promote na kumpanya, hindi ba tayo dapat mag-alok ng mas mababang presyo?

– Ito ay isang tanong ng mga kondisyon ng presyo sa merkado at, higit sa lahat, ang kakayahang matiyak ang paglulunsad sa isang katanggap-tanggap na takdang panahon, at hindi maghintay para sa paglulunsad ng maraming taon, tulad ng Musk (dahil sa mahabang pila ng mga kliyente. – Vedomosti ). Ang mga teknikal na kakayahan ng Sea Launch ay limitado sa anim na paglulunsad bawat taon. Plano naming magdaos ng apat. Ayon sa aming mga kalkulasyon, ito ay sapat na upang dalhin ang kumplikado sa self-sufficiency. Ngunit sa ngayon ay hindi tayo seryosong makipag-ayos sa mga potensyal na customer. Sino ang lalapit sa iyo kung wala kang mga missile? At ito ang pangunahing problema ng proyekto ng Sea Launch. Napakakitid ng pamilihan: kilala ng lahat ang isa't isa; alam nila ang takbo ng lahat. Ang Sea Launch mismo, ang mga teknikal na katangian nito at mga kakayahan sa enerhiya ay kilala sa mga potensyal na customer.

– Ibig sabihin, makikipagkumpitensya ka pa rin sa SpaceX. Ito ay hindi para sa wala na ang Filev ay tinatawag na "Russian Musk."

– Ang SpaceX ay mayroong 60 paglulunsad sa manifesto nito. Wala pa tayo at wala pa rin missiles. Paano tayo makakalaban?

- Ngunit sa hinaharap.

– Hayaan akong tandaan muli na ang Sea Launch ay may limitadong teknikal na kakayahan – anim na paglulunsad bawat taon. Mga kumplikadong logistik: mula sa base port hanggang sa launch point sa ekwador malapit sa Christmas Island - 5200 milya, katulad ng mula sa Moscow hanggang Vladivostok. Ang aming barko ay tumatagal ng 11 araw upang makarating doon mula sa Los Angeles, ang launching platform ay tumatagal ng 15. Bagama't maaari mong pilitin ang iyong sarili at gumawa ng pitong paglulunsad sa isang taon.

Ngunit mayroong isang solusyon upang madagdagan ang bilang ng mga paglulunsad. Para dito, dapat tayong magkaroon ng "Ground Launch" (isang proyekto upang ilunsad ang Zenit mula sa Baikonur Cosmodrome - Vedomosti), pagkatapos ay magbabago nang malaki ang sitwasyon. Ito ay lumiliko na mayroong isang rocket, ngunit ang mga segment ng merkado nito ay naiiba. Halimbawa, ang Zenit mula sa Baikonur ay maaaring maglunsad ng 3.8 tonelada sa pangunahing komersyal na geostationary transfer orbit, at mula sa Sea Launch, dahil sa pinakamainam na posisyon ng launch point sa ekwador, hanggang sa 6.2 tonelada. Dagdag pa ang kakayahang ilunsad sa mababang (pataas hanggang 16 t) at mga katamtamang orbit na may malawak na hanay ng mga orbital na hilig. Anong pagpipilian para sa customer! Sa kasong ito, posibleng pag-usapan ang ilang uri ng kumpetisyon sa mga nangungunang kalahok sa merkado ng mga serbisyo sa paglulunsad.

Ang unang pribadong may-ari sa kalawakan

– Nakatanggap ang “S7 Space Transport Systems” (S7 Space) ng lisensya mula sa Roscosmos para sa mga aktibidad sa kalawakan noong 2016, at noong Disyembre 2017 ay matagumpay mong nailunsad ang Angolan satellite Angosat papunta sa orbit mula sa Baikonur. Paano nilikha ang unang pribadong kumpanya ng espasyo sa Russia? Bilang CEO, ikaw ang unang empleyado nito, paano at saan mo kinuha ang koponan?

– Personal, tinanggap ko ang aking mga direktang subordinates, mga representante at pinuno ng cosmodrome - wala pang 10 katao sa kabuuan. Mga taong personal kong kilala at may tiwala ako sa mga propesyonal na katangian. Ito ay mga kilalang eksperto sa industriya. Ang ilan ay dating nagtatrabaho sa Baikonur, ang iba ay nagtrabaho sa Sea Launch complex. At ang mga taong kinuha ko na ay bumuo ng sarili nilang mga unit.

Kilala ko si Sergei Solovyov, ang aking unang kinatawan, mula noong 1984, nang siya at ako ay nanirahan sa parehong gusali sa Baikonur. Ako mismo ay mula sa industriya ng kalawakan, kumuha ako ng direktang bahagi sa paglulunsad ng Energia rocket kasama ang Buran spacecraft. Si Soloviev, halimbawa, ay nagrekrut ng mga tao mula sa mga negosyo ng Roscosmos kung saan siya dati ay nagtrabaho. Sa pinakamataas na antas ay kinukuha namin ang mga taong may karanasan, sila ay 60–65 taong gulang, at sa antas ng pagpasok ay kumukuha kami ng mga kabataan, nagtapos. At ang mga kabataang ito ay magiging mga pinuno sa loob ng 3-5 taon, habang ang ating henerasyon ay nagretiro sa isang mas tahimik na trabaho.

– Kusa bang pumunta ang mga tao sa S7 Space? Para sa Russia, isa pa rin itong kakaibang proyekto.

– Malaki ang kompetisyon natin, maraming gustong sumama sa atin. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang pagkakataon upang lumahok sa isang natatanging proyekto, upang magtrabaho sa USA at sa buong mundo. Para sa paghahambing, kunin natin ang Baikonur. Nakapunta ka na ba sa Baikonur? Kailangan mong bumisita nang isang beses para mawala ang lahat ng tanong. Nanirahan ako doon sa loob ng 15 taon - steppe, malamig sa taglamig, hindi matiis na init sa tag-araw, walang halaman. Hindi mo maakit ang mga kabataan doon. Ito ay dalawang malaking pagkakaiba - nagtatrabaho sa Baikonur o sa Sea Launch sa Los Angeles. At siyempre, mas flexible tayo sa usapin ng suweldo. Kami ay isang pribadong kumpanya at nauunawaan namin na kailangan namin ang pinakamahusay na mga espesyalista, na kailangang bayaran nang naaayon.

– Ikaw ay isang kilalang tao sa industriya ng kalawakan. Maaari mo bang sabihin sa amin kung paano mo nakilala si Filev, hindi sa isang lihim na base ng missile?

– Magkakilala kami sa loob ng halos 25 taon, ang aking kumpanya sa pagpapaupa ay nagtustos ng sasakyang panghimpapawid sa kanyang Sibir airline. Ang pagkakaroon ng desisyon sa proyekto ng Sea Launch, inanyayahan ako ni Vladislav Feliksovich na pamunuan ito.

– Sino ang nagpasimula ng pagbebenta ng Sea Launch sa S7 group?

– Ang RSC Energia ay naghahanap ng isang mamumuhunan sa loob ng mahabang panahon, para sa kanila ang proyekto ay hindi kumikita. At bilang isang negosyong pag-aari ng estado, hindi na ito muling buhayin ng Energia: pagkatapos ng 2014, halos hindi na ito direktang makipag-ugnayan sa Ukraine. Isang bagay na lang ang natitira - magbenta. Naghahanap sila ng mga mamimili, isinasaalang-alang ang iba't ibang mga opsyon, kasama ang isang Russian investor. Isang alok ang ginawa kay Filev. Nagpasya siya na interesado siya.

– Nagpaplano ka ba ng karagdagang paglulunsad ng lupa mula sa Baikonur?

– Oo, iminungkahi namin sa Kazakhstan na magsagawa ng 2-4 na paglulunsad mula sa ika-45 na site sa Baikonur, kung saan inilunsad ang Angosat noong Disyembre 2017. Isa itong Zenit complex na itinayo noong 1980s. Ngayon ito ay ibinalik sa Kazakhstan mula sa ilalim ng Russian lease. Kung lutasin namin ang isyu sa mga bahagi ng Russia sa pagtatapos ng tag-araw, dalawang Zenit missiles ang magiging handa sa Enero 2019. Ang mga paglulunsad sa lupa ay magbibigay-daan sa aming kumpanya na magsagawa ng mga komersyal na aktibidad kasabay ng pagpapanumbalik ng functionality ng Sea Launch.

– Sumang-ayon ba ang Kazakhstan?

– Kasalukuyang isinasagawa ang mga konsultasyon. Ang Kazakhstan ay may mga problema sa pagbuo ng sarili nitong mga crew ng paglulunsad - mga koponan ng mga espesyalista na kasangkot sa paghahanda at pagsasagawa ng mga paglulunsad. Iminumungkahi namin na lumikha sila ng magkasanib na mga koponan, pagkatapos ay maaaring magtrabaho ang kanilang mga empleyado sa Sea Launch.

– Pinamunuan mo ang industriya ng kalawakan ng Kazakhstan sa loob ng ilang taon. Applicable ba ang karanasang iyon ngayon?

- Well, iyon ay isang malaking salita. Sabihin na lang na noong 1990s ay aktibong lumahok ako sa paglikha ng "Kazakhstan Space". Ang anumang karanasan ay naaangkop, walang nawawala nang walang bakas. Ngunit ito ay ibang oras, edad, ganap na magkakaibang mga gawain.

Reusable na rocket

– Ang iyong kamakailang pagpuna sa Soyuz-5 medium-class na rocket na binuo ng Energia - na ito ay simpleng "mataba at mas mabigat na Zenit" - nagdulot ng maraming ingay. Dapat palitan ng Soyuz-5 ang Zenit sa Sea Launch sa hinaharap. Paano kung sa huli ay hindi ka nasisiyahan sa medium na ito?

- Hindi namin kailangan ang pag-ulit ng Zenit, na nilikha 40 taon na ang nakakaraan. Hindi mahalaga kung siya ay mabuti o masama. Ang pag-uulit lang ng nagawa ay isang kalsada sa kabilang direksyon, hindi man lang nagmamarka ng oras. Gusto naming magkaroon ng isang promising na modernong inference tool na nakabatay sa mga prinsipyong nauunawaan ng negosyo. At ganito ang hitsura nila: isang ganap na magagamit na sistema ng transportasyon sa espasyo (sa unang yugto - bahagyang magagamit muli). Ang ilan ay naniniwala na ang isang murang rocket ay magiging epektibo sa isang disposable na bersyon - walang ganoon. Ang disposable carrier ay parang disposable aircraft. Ang Musk ay nagpakita sa lahat ng isang bagong diskarte sa rocket science: muling paggamit. Ang isang epektibong rocket ng hinaharap ay dapat na magagamit at may tagal ng elemento na 50–100 paglulunsad.

- Wow! Posible pa bang gawing muli ang proyekto ng Soyuz-5?

– Upang talakayin ang posibilidad na ito, lumikha kami ng RSC Energia ng isang working group, sa mga pagpupulong kung saan tinutukoy namin ngayon ang posibleng paglitaw ng isang bagong henerasyong rocket, na gagamitin namin sa halip na Zenit sa loob ng 5-6 na taon. Kailangan natin ng modernong daluyan; hindi natin kayang mamuhunan sa isang proyekto kahapon. Dapat din itong maging kaakit-akit sa ekonomiya!

Tinutupad ng RSC Energia ang utos na binuo ng estado: ang Soyuz-5 nito ay dapat ilunsad sa orbit ng promising Federation spacecraft, at ang unang yugto ng unit ay dapat maging launch accelerator ng isang promising super-heavy rocket. Samakatuwid, ang RSC Energia ay walang pakialam sa mga isyu ng kahusayan sa presyo kapag nagdidisenyo ng Soyuz-5. At kami ay nag-aalala. napaka.

Ngayon, isinasaalang-alang ang aming posisyon, ang mga kinakailangan ay nilinaw. Napag-usapan namin ang mga ito nang mahabang panahon kasama ang Pangkalahatang Direktor ng RSC Energia, Vladimir Solntsev, at nagpasya na sa loob ng balangkas ng proyekto ng Soyuz-5, dalawang direksyon ang tinukoy na pinagsasama ang parehong mga diskarte - estado at komersyal. Ang unang direksyon ay isang sasakyan sa paglulunsad para sa mga interes ng estado. May kondisyon kaming tinawag na pangalawang "Soyuz-5SL" (Sea Launch): nagsasangkot ito, una sa lahat, ang paglikha ng isang magagamit muli na unang yugto, pagbabawas ng timbang, at paggamit ng iba pang mga makina. Ang lahat ng mga pagbabago ay naglalayong bawasan ang mga gastos at pataasin ang mga kalamangan sa kompetisyon.

Para sa Musk, ang 30-toneladang unang yugto ng Falcon 9 ay babalik sa pamamagitan ng pagpapaputok ng mga makina nang maraming beses (hanggang sa limang beses) at dumarating sa jet stream ng gitnang makina mula sa siyam na magagamit. Ang unang yugto ng Soyuz-5 ay dapat na gumamit ng isang apat na silid na RD-171 na makina na may kabuuang thrust (sa lupa) na higit sa 740 tonelada - imposibleng mapunta ang isang yugto dito gamit ang pamamaraan ng Mask! Ang makina ay dapat na naiiba: "simple" - hindi enerhiya-intensive at samakatuwid ay medyo mura at pinapayagan ang paulit-ulit na pagsisimula. Ito ay lumiliko na para dito ang S7 Space ay dapat magkaroon ng sarili nitong makina.

– Saan mo kukunin ang iyong makina?

"Nais naming bilhin mula sa estado ang sikat sa mundo na NK-33 at NK-43 na makina, na dati nang ginawa ng halaman ng Samara Kuznetsov, pati na rin ang dokumentasyon, kagamitan, at teknikal na backlog. Sa pangkalahatan, lahat ng bagay na napanatili sa paksang ito mula sa programa ng Sobyet. Nilalayon naming ibalik ang produksyon at bumuo ng sarili naming planta ng rocket engine sa Samara. Ngayon ang NK-33 ay ginagamit sa Soyuz-2.1v rocket. Naturally, ang mga makina ay sasailalim sa modernisasyon, dahil sila ay nilikha 40-50 taon na ang nakalilipas. Dagdag pa, kailangan namin ang muling paggamit ng makina, kabilang ang, posibleng, pag-on nito nang maraming beses sa isang paglipad.

– Magkano ang halaga ng planta ng rocket engine?

– Tinatantya namin ang proyekto sa humigit-kumulang $300 milyon. Kabilang dito ang paggawa ng hindi lamang NK-33 at NK-43, kundi pati na rin ang control system, na gusto rin naming gawin sa aming sarili.

– Gaano katagal bago lumikha ng ganoong negosyo?

– 5–6 na taon.

- Iyon ay, sa oras na lumitaw ang Soyuz-5, hindi ka magkakaroon ng iyong sariling makina (ang unang paglulunsad ng pagsubok ay binalak para sa 2022)?

– Ngayon ay may humigit-kumulang 36 na yari na NK-33 at NK-43 na makina. Ito ay nagpapahintulot sa amin na simulan ang flight test program ng bagong Soyuz-5SL rocket nang hindi naghihintay para sa paglulunsad ng serial production ng modernized NK-33 at NK-43. Kami ay mas nababaluktot at gumawa ng mga desisyon nang mas mabilis. At lahat ay magagastos sa amin ng maraming beses na mas mura kaysa sa kung ang proyekto ay pinangangasiwaan ng isang kumpanya ng estado.

– Ang mga pamumuhunang ito ay kailangang gawin bago pa man makatanggap ng kita ang Sea Launch. Ano ang pinagmumulan ng pondo?

– Hindi namin ibinunyag ang pinagmulan ng pagpopondo. Mayroon kaming badyet para sa proyektong ito na lubos na nagbibigay-kasiyahan sa amin. Ngunit, siyempre, bago i-deploy ang buong programang ito, kailangan muna nating i-restore ang mga paglulunsad mula sa Sea Launch.

– Paano tinitingnan ng gobyerno ang iyong proyekto sa planta?

– Ang aming panukala ay tinatalakay sa gobyerno. Nakikipag-usap din kami sa United Engine Corporation (UEC, bahagi ng Rostec, ang nagmamay-ari ng planta ng Kuznetsov. - Vedomosti).

– Sinabi mo na ang halaga ng isang launch na sasakyan ay eksaktong kapareho ng katangian ng mga kakayahan sa enerhiya. At masyadong mahal ang Soyuz-5 na iyon. Magagawa bang bawasan ng RSC Energia ang presyo?

– Ang Roscosmos dati ay opisyal na inihayag na ang halaga ng Soyuz-5 ay nabawasan mula sa $55 milyon hanggang $35 milyon. Nakilala nila kami sa kalagitnaan, inalok na sabihin ang aming mga hinihingi, tulad ng sinabi ko, lumikha kami ng isang pinagsamang grupo ng pagtatrabaho kasama ang RSC Energia.

– Posible bang halos hatiin ang presyo ng isang rocket nang ganoon kasimple? Nangangahulugan ba ito na ang unang presyo ay extortionately inflated?

– Ito ay mga deklarasyon pa rin, siyempre. Mahirap para sa akin na sabihin kung ano ang batayan ng mga kalkulasyong ito, ngunit ang positibo at mahalagang bagay lang ay nakilala kami ni Roscosmos sa kalagitnaan at nag-anunsyo ng pagbabawas ng presyo.

– Noong 2017, nagsalita si Filev sa kumperensya ng Roscosmos tungkol sa kanyang kahandaang mag-order ng 50 rockets na may opsyon para sa isa pang 35. Pinag-uusapan na ba nito ang tungkol sa Soyuz-5?

– Pagkatapos ay pinag-uusapan natin ang isang medium na babagay sa atin. Noon, walang nag-usap sa amin kung ano ang kailangan namin.

Sa aviation, para sa paggawa ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, kinakailangan ang isang customer ng paglulunsad; pumasok siya sa isang matatag na kontrata, nagbabayad ng 10% ng gastos, at sinimulan ng tagagawa ang mass production. Gusto naming pumunta sa parehong paraan - upang mag-order ng isang batch ng Russian rockets, iyon ay, upang maging isang de facto customer para sa Roscosmos. Pero hindi pa kami magkasundo.

– Wala akong mga dokumento sa disenyo, ngunit pinlano na ang Soyuz-5 ay makakapaglunsad ng 17 toneladang kargamento mula Baikonur patungo sa mababang orbit kumpara sa 15 tonelada para sa Zenit. Ang mga kakayahan sa enerhiya na ito ay kailangan para ilunsad ang Federation manned spacecraft, na ginagawa ng RSC Energia, sa low-Earth orbit.

– Ito ba ay rocket para sa isang proyekto?

– Ito ang pangunahing gawain nito. Ngunit ano ang susunod na gagawin? Sa isang pagkakataon, nilikha ang sasakyang panglunsad ng Sobyet na Energia; ang mga kakayahan ng enerhiya nito ay naging posible upang ilunsad ang 100 tonelada sa isang mababang (hindi saradong) orbit! Inilunsad niya ang Buran spacecraft. Maaari nating purihin ang tagumpay na ito ng ating bansa. Ngunit may kakayahan ba tayo, bilang isang buong bansa, hindi, kahit bilang isang buong mundo, na lumikha ng mga load para sa mga gawain na mangangailangan ng regular, ilang beses sa isang taon, na maglunsad ng 100 tonelada sa orbit? Kaya sa sitwasyon sa Soyuz-5, kailangan pa rin nating maghanap ng gamit para dito, bukod sa paglulunsad ng Federation.

ISS at malalim na espasyo

- Ang pagtatanghal ni Filev sa kumperensya ng Roscosmos ay nagsabi na nais ng S7 Space na magrenta ng segment ng Russia ng ISS at lumikha ng isang orbital spaceport dito. Sabihin sa amin ang tungkol sa ideyang ito.

– Ito ay lubos na lohikal kung iisipin mo at planuhin ang iyong negosyo nang mga dekada nang maaga. Kung mayroon kang isang mamahaling sistema ng transportasyon - isang kosmodrome at isang sasakyan sa paglulunsad, kailangan mong ibigay ito sa mga order. O kailangan mong maghanap ng isang beses na komersyal na pag-load araw-araw. O pumasok sa malalaking programa ng gobyerno, na hindi madali kahit sa sarili mong bansa. O lumikha ng isang malaking daloy ng kargamento sa kalawakan. Ganito mismo ang plano ni Musk na kumilos, na ni-load ang kanyang Falcon 9 rocket ng pag-deploy at pagpapanatili ng "space Internet" satellite system na kanyang nililikha, ang Starlink, na sa maximum na mga plano ay dapat magkaroon ng higit sa 10,000 mga aparato! Kaya, ito mismo ang lumilikha ng daloy ng kargada para sa carrier nito: kung maglulunsad ka ng 10 satellite sa isang pagkakataon, iyon ay higit sa 1000 paglulunsad. Dito nagiging hindi kapritso o laro ng isip ang muling paggamit, kundi isang pangangailangan.

Gusto naming sundin ang isang katulad na landas, ngunit sa pamamagitan ng paghubog ng daloy ng kargamento sa malalim na espasyo. Upang gawin ito, bilang karagdagan sa isang magagamit muli na rocket (ang Earth - Near Space na sasakyan), kakailanganin natin ang pangalawang bahagi ng sistema ng transportasyon: isang reusable transport (cargo) na barko. Kung ito ay isang bersyon ng kargamento ng barko ng Federation o isang katulad na barko mula sa Boeing ay hindi mahalaga ngayon. Ang pangunahing bagay ay na sa huli ay makakakuha tayo ng isang magagamit na muling paglulunsad na sasakyan at isang barko ng suplay ng kargamento.

Anong susunod? Sa 2024, ayon sa mga umiiral na kasunduan, ang ISS ay titigil sa pag-iral bilang isang interstate na proyekto. Kung walang pondo, ang ISS ay may isang pagpipilian lamang - ang baha. Ngunit upang matiklop ang gayong multifunctional, teknikal na kumplikadong bagay sa orbit na tumitimbang ng 480 tonelada, kailangan mo ng $100–150 bilyon at 10 taon ng pagsusumikap ng malaking bilang ng mga negosyo. Ngayon ang ISS ay pag-aari ng lahat ng sangkatauhan, ito ay isang bagong kababalaghan ng mundo, kung gusto mo. Hayaan ang mga Amerikano at ang kanilang segment na gawin ang gusto nila, ngunit gusto naming idiskonekta ang Russian at gamitin ito nang nakapag-iisa bilang isang orbital spaceport na magsu-supply at mag-aayos ng mga barkong papunta sa malalim na kalawakan. At maaari kaming maghatid ng kargamento dito gamit ang aming magagamit na mga rocket at barko.

Kung kukuha tayo ng internasyonal na kasunduan sa paglikha ng ISS, kung gayon, sa prinsipyo, ang lahat ng mga pag-andar na ipinapahayag namin para sa orbital spaceport ay ipinahiwatig doon. Sa una, ang ISS ay inilaan para dito, na may diin lamang sa agham, mga eksperimento at mas kaunting utilitarian na komersyal na mga function.

Kunin, halimbawa, ang mga planong lumikha ng isang istasyon ng espasyo sa orbit ng buwan at isang base sa Buwan. Paano bumuo ng mga ito, kung paano matustusan ang mga ito? Ang daloy ng kargamento ay magiging napakalaki. Gaano karaming kargamento ang makakarating sa Buwan kung ito ay ilulunsad, tulad ngayon, mula sa Earth? Sa Soyuz-5SL, malamang na mayroong 800-900 kg ng 16 tonelada na maaaring ilunsad sa mababang orbit ng Earth sa halaga ng paglulunsad na $40 milyon. Iyan ay kahusayan! Maaari mo bang isipin kung ano ang mga gastos para sa transportasyon ng mga kargamento upang matiyak ang paglikha at pagpapatakbo ng isang lunar station at lunar base na may isang crew?! Ngunit ang parehong gawaing ito ay mukhang ganap na naiiba kung ang 16 na toneladang kargamento na ito ay maaaring kunin mula sa mababang orbit ng Earth at ganap na maihatid sa Buwan gamit ang mga magagamit muli na transport tug.

– Pumirma ka na ba ng isang framework agreement sa naturang proyekto kasama ang RSC Energia?

- Ito ay napaaga pa rin. Binalangkas namin ang aming konsepto ng pag-unlad sa gobyerno at Roscosmos. Mayroon itong apat na yugto. Pagpapanumbalik ng mga aktibidad sa paglulunsad ng Sea Launch, patuloy na operasyon ng Land Launch, paglikha ng sarili nating magagamit muli na sistema ng transportasyon sa kalawakan para sa malapit sa kalawakan, pagtatayo ng isang orbital spaceport na may mga orbital tugs bilang pangunahing elemento ng isang promising deep space transport system. Ito ay isang diskarte para sa hindi bababa sa 20 taon. Walang ibang paraan sa kalawakan.

Ngunit para matupad ang mga magagandang planong ito, kailangan muna nating matagumpay na ipatupad ang unang yugto - ibalik ang functionality ng Sea Launch. At dito kailangan namin ang suporta ng gobyerno ng Russia, na binanggit ko kanina.

– Reusable space tugs na may nuclear power plant ang kinabukasan, hindi pa ba umiiral ang mga ganitong teknolohiya?

– Dapat nating maunawaan na ang paggalugad (hindi ang pagbisita, ngunit ang paggalugad) maging ang Buwan, hindi banggitin ang mga planeta o asteroid, ay hindi maaaring isagawa gamit ang mga makinang kemikal, na ginagamit ngayon upang paliparin ang lahat ng mga rocket na mayroon ang sangkatauhan. Ang mga ito ay makapangyarihan, medyo ligtas, ngunit lubhang hindi epektibo; samakatuwid, maaari silang magamit upang maglunsad ng malalaking load mula sa Earth patungo sa mababang mga orbit, at pagkatapos ay dapat gumamit ng ganap na magkakaibang mga teknolohiya.

Kami ay tiwala na ang mananalo sa pakikibaka para sa malalim na espasyo ay hindi ang may mas maraming pera, ngunit ang magkakaroon sa orbit ng isang medyo compact, malakas (megawatts o higit pa) at pangmatagalang (taon) na planta ng kuryente. Ngayon ito ay nuclear energy lamang. Ang enerhiya na ito ay ginagamit na upang patakbuhin ang mga electric rocket engine, na may mass efficiency na mas malaki kaysa sa chemical energy engine, at maaaring patuloy na gumana sa loob ng mga linggo at buwan - iyon ang magiging enerhiya. Maaari silang magtrabaho nang ilang linggo, buwan at magbigay ng maliit na pagtaas sa bilis bawat segundo. Tanging ang ganitong sistema ng transportasyon ang nagbubukas ng daan patungo sa malalim na paggalugad sa kalawakan.

– Mayroon kang malawak, ambisyoso at malakihang mga plano, ang Musk ay nagsasalita nang kasing-linaw tungkol sa espasyo. Pinipigilan ba ng mga burukratikong pagkaantala sa unang yugto si Filev bilang isang mamumuhunan?

– Ang aming diskarte: isang reusable rocket, isang orbital cosmodrome, mga nuclear tug para makapasok sa malalim na kalawakan – lahat ng ito ay napakagandang proyekto kapwa mula sa punto ng view ng negosyo at mula sa punto ng view ng mga bagong teknolohiya. Siya ay passionate sa kanila. Minsang sinabi ni Vladislav Feliksovich na mabango ang pera at wala siyang pakialam kung paano ito kumita.